スイフトスポーツのタービン交換をしてecuチューンしようと思ってます 色んなメーカーから色んなタービンが出てて正直すごく迷っています タービン交換された方また博識な方に聞きたいのですが

Question

それぞれのメーカーのタービンの特徴などを聞きたいです

Answer 1

デカイタービンほど排気口が大きいので高回転で排圧を下げられて結果吸気効率が向上しパワーが出ます。
ただエンジンも無限に持つわけではなく新型の1400ターボの場合大体200馬力トルク30k辺りが安定的に出せる限界です。
あんまりトルクを上げるとコンロッドが耐えられなくなり曲がったり最悪折れてピストンを暴れさせ上か下に飛び出します。(エンジン全損でオーバーホール出来ません)

旧型の1600NAは元がNAで貧弱で軽量なパーツが使われているので過度にブーストはかけられません。いいとこ0.3～0.5Kが限界でそれ以上ならエンジンを改造する必要があります。


あと一般的な事ですがスポーツカーのターボ車はその装着されている純正タービンの風量限界が純正エンジンの限界にかなり近いので大風量のタービンに変える場合短命覚悟になります。

速さが欲しいのは物凄くわかりますが代償無しでそのパワーを手に入れるのは不可能です。必ず代償を払う必要が出てくるのでその覚悟は必要です。

Answer 2

現行スイスポは直噴エンジンですが、大容量インジェクションが無いので、タービンを交換しても他のターボエンジンほど効果が得られません。
また薄い燃料でハイパワーにすれば、エンジンにかなり負担が掛かりますよ。