スイフトスポーツに乗っています。 タイヤ交換を考えているのですが、BSのポテンザとトーヨーのナノエナジーでは同じサイズだと乗り心地や操作性ってかなり変わりますか？

Question

ポテンザのほうが2万円高いので迷っています。

補足

ちなみに、耐久性も変わるものでしょうか？ポテンザのほうが余分に走れるとかありますか？

Answer 1

タイヤの性能は明確に差が有ります。
ポテンザとナノエナジー、全く目的用途が違います。
ポテンザはハイグリップタイヤで走る為の性能を重視、ゴム質も柔らかく減りも早いです。
エコタイヤは燃費重視で、ポテンザと比較すればブレーキ制動距離も長くなります。
それぞれの使用用途に有ったタイヤを選択しましょう。
高性能タイヤは価格も高く、燃費も下がり、ライフも短め、しかしながらグリップ性能は抜群です。年間走行距離や予算を考慮して検討。タイヤはケチらず良い物を購入しましょう。
トータル的に考えると個人的にはミシュランがお勧めです。

質問者からのお礼コメント

詳細なご説明ありがとうございました。

Answer 2

ポテンザの方がライフは短いです。
グリップ力は勝ります。

Answer 3

本人がそれでよければいいのだけれど。
街乗りレベルでは、グリップ力なんてあまりいらないですしね。

Answer 4

スイフトスポーツでエコタイヤ履いてる人なんて流石に見た事ない…と思いみんカラ見てたら出てきましたね。
正直エコタイヤを選択肢の一つに入れている時点で頭が悪いとしか思えません。何の為のスポーツなのでしょうね。

操舵性はPOTENZAでやっと少し引き出せるレベルです。それでも役者不足ですけどね。それなのにナノエナジーなんて……

私もスイフトスポーツ乗りですが短いスパンでタイヤを替える為、基本アジアンタイヤしか履かせてません。左右対称パターンですが、Hankook ventus v12 evo2とか安い割にドライもウエットも良かったですよ。
アジアンタイヤが選択肢に入れられればの話ですが。

Answer 5

前の方も言っているように
BS ポテンザ ・・・ スポーツタイヤ
Toyo ナノエナジー ・・・ 低燃費タイヤ
となり、比べることすらナンセンスだと思います。
乗り心地やタイヤの持ちは低燃費タイヤ、グリップ力はスポーツタイヤでしょう。
なお、車の止まる能力は最終的にはタイヤのグリップ力次第です。
あとは、質問者が求める走りのステージ次第です。

Answer 6

あなたの車がいつの型のスイフトスポーツかわかりませんが、ご自分の車に「スポーツ」の名称が入っていることからわかるようにスイフトスポーツはコンパクトカーの中でも高性能なスポーティな車です（カローラスポーツとかインプレッサスポーツのスポーツはただのハッチバックの意味ですが）

なので
ポテンザ・・・スポーツタイヤのブランド
ナノエナジー・・・低燃費タイヤのブランド

なことからわかるように、ナノエナジーだと、今が何を履いているか知りませんが、体はユニフォームを着て、スポーツ競技をやる気満々なのに、足元だけサンダルを履いているみたいになりますよ

具体的にはパワーに負けて、スリップしたり、走行安定性に欠けたりするっていうことです

まあ、あなたがたまたまスイフトスポーツを買ってしまっただけで、常におとなしく走って、特に車の能力を発揮していない・・・のなら別に低燃費タイヤを履いてもかまいませんが。今までタイヤに助けられていたけど、ハンドル切ってもなんか曲がんないな、みたいになるかもしれません

個人的にブリヂストンのポテンザは高いだけであまり性能がいいとは思いませんので、あなたの車も型式もタイヤサイズもわかりませんが、お勧めをいいますと

お勧めはアドバンフレバです

フレバがお勧め理由ですが

スポーティタイヤクラスで唯一のウェットブレーキ性能が最高ランクのａランク。競合するブリヂストンのポテンザアドレナリンはｂランク

スポーティタイヤなのに低燃費タイヤの規格にも通っていて低転がり性能Ａランク、ポテンザはＢランク

それでいて欧州ラベリングでは通過音は67ｄＢで、これはミシュランのコンフォートタイヤのプライマシー4の68ｄＢより静か。ポテンザアドレナリンは欧州では販売してません

もし低燃費タイヤでもいいとしてもナノエナジー3はかなりランクが下のタイヤなので、運動性能がいい低燃費タイヤとしてブルーアースＧＴ（ＡＥ５１）を挙げておきます

ご参考まで