スズキ スイフトスポーツ のみんなの質問
tan********さん
2025.1.8 21:36
本命の車(後述)を買う前に車の挙動を覚えられる乗り潰しの車種を探しています。
〜利用目的〜
サーキット走行(利用料金安め)、
ドライブ(首都高速環状線・関東エリアの峠)
〜条件〜
走り屋的な雰囲気を楽しめる(出来れば軽バンや低年式の軽は避けたい)
スポーツ走行に適している
初心者向け(走行性能&メンテナンス)
維持費が安い(月3〜4万)
1台目(乗り潰すつもり)
支払い総額安い(250万以下)
〜考えてる車種〜
※以外を考えていますがそれぞれアリかナシかと他のお勧めの車教えてください
車の知識が余り無く特に走り向けのコンパクトカーや軽については殆ど知識が無いです(クーペやセダンしか興味無かったため)
①トヨタMR-S
②マツダロードスター(NA、NB)
③スイフトスポーツ(年式問わず)
④マツダデミオ(MT仕様)→お勧めのグレード教えて下さい
⑤マツダスピードアクセラ
⑥ホンダCRZ(初期の方のバッテリー交換必要な安いやつ)
⑦コペン(年式問わず)
⑧アルトワークス(年式問わず)
⑨セリカ(年式問わず)
〜購入場所について〜
※一般的に中古車はディーラーで買うべきだと言いますが、MR-Sの様な低年式でそもそもディーラーに置いて無い様な車はどこで買うのがオススメですか?
〜本命の車種(参加までに)〜
①トヨタ86/スバルBRZ
②フェアレディZ(33〜34)
③スバルWRX
以上、ご回答頂けますと幸いです。
1051541329さん
2025.1.14 22:28
プロサク、最終型のヴィッツ、アルテッツァ
BLレガシィGT
fir********さん
2025.1.14 11:19
練習車で250万まで出せるのでしたら、先代の86BRZが良いかと思います。
値段も高くないですし、パーツもたくさん出ているので維持、カスタムしやすいかと思います。
mak********さん
2025.1.14 11:16
250万の予算あるなら先代の86,BRZあたりかNDロードスターで割と高年式が狙えると思いますよ。もう少し頑張れば現行のGR86やBRZも購入可ですし。絶対的なパワーを求めなければ両車とも十分に楽しめると思います。
文太郎さん
2025.1.13 16:46
とりあえず後輪駆動で選んではいかがですか?
さらに本命の車はオープンカーではないので、乗りつぶし用の車はオープンカーにすればどうですか?
NCロードスターか、mr-sをおすすめします
理由は安いからです
NCロードスターなら、FRの挙動がわかると思いますし
mr-sならミッドシップオープンカーを楽しめます
lov********さん
2025.1.13 01:14
実態的にコストは年式が新しいのに軍配でしょう。またターゲットが前輪と後輪で定まっていないので、そこも含めて絞った方が勧め易いですが判然としません。前後共にドライビングは、それなりの楽しさはあります。
やはり嗜好が決まるまでは前も後輪駆動も、乗るのが良いです。
あとは基礎的な車体の構成を理解し、少しでもご自身で整備するのが良いです。
工具が揃うまでは厳しいですが、ガレージあればフロアジャッキなどは必要ですし、SSTも必要になって来ますし、各種トルクレンチがあった方が無難ですので、経済的にはその年収ですと相当倹約に努めないと大変です。
恐らく工賃を抑えられる事が出来れば、持続可能だと思いますが、いずれ決めた車体のサービスマニュアルは揃えて間違いないです。
車体はなんであれ出所が分かり、チューニング歴が分かるのがベターですが、ディーラーや中古店は、いずれも昨今では良いタマが少ないです。
お勧めの車体の選定が出来ず申し訳ないですが、整備性の良いマシンが兎に角お勧めです。これは時間や工賃の節約になるからです。
上記内容前提で車体選びを考察する事をお勧めします。
nor********さん
2025.1.12 16:11
二十数年前に年収よりも高いBNR34、発注締め切り直前に新車いきました。欲しい車に迷っている時間は無いです。今からだと、環境規制の為に新車のラストチャンスです。WRXの新車です。ドラテクは必要ならおいおいです。
1052021224さん
2025.1.11 19:32
質問の内容に対して適当かどうかわかりませんが、こんなのを試してみてはどうでしょう?
https://hcgallery.jp/
所謂カーシェアリングのサーキット版ですね。
cocoacosoa2ndさん
2025.1.11 17:11
本気で本当に腕を上げたいのなら、
・古~~いMTの軽。30万円くらいのを1年で4万キロくらい走るつもりで。
こういう車は、ボディはヘロヘロ、ダンパーもヘロヘロ、タイヤもヘロヘロ、ブレーキもヘロヘロで、しかもエンジンは全く力が無い。
こういう車で峠を滑らかに速く走れるようになるには、
走り方を基本から練習しないと無理です。
結果、腕が上がります。
逆に、マツダ・ロードスターのような「素直な反応」をする車は、乗りやすいしそこそこ走れてしまうので、「俺って上手い?」と勘違いし易いです。
プライムさん
2025.1.10 20:05
ドラテクを磨きたいなら
ロードスター一択だと思います。
理由としては、速度の出る車では
たいした運転技量じゃなくても
それなりに速く走らせるので思ったほどドラテクは磨かれないから。
しかし、ロードスターはスポーツカーと言う割に
加速は思ったよりも良くはありません。
しかし、マツダ車は運転しやすさと運転する楽しさを重視し
開発しているメーカーなのです。
ほかにもシルビアS13かS15あたりが良いと思います。
S14は、3ナンバーで扱いづらいと
知人から昔聞いたことがありました。
1251845837さん
2025.1.10 17:13
86ならタマ数あるし当てても修理代高くならないからいいと思うよ、あとはどの駆動方式で乗りたいか
あと86ならターボキットもある
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