スイフトスポーツについて ファイナルエディションが出たので買おうか悩んでいます。 確か1.4L＋ターボですよね？ 33が1.6Lだったと思うのですが、1.4➕ターボと比べてどっちが速いですか？

Question

・田舎の一般道でぶっとばす、
・高速道路でぶっ飛ばす、
・峠を攻める

この3点から

よろしくお願いします。

補足

みなさんすみません 31.32が1.6Lでした

Answer 1

>33が1.6Lだったと思うのですが
32or31と入力間違かな?
31から33まで乗ってきた私ですが、その条件なら絶対に33に乗るべきたと思います。
旧アルトワークスから31に乗り換えたとき、31はN/Aだったこともあり峠の登りでパワー不足をものすごく感じてました。「普通車に乗り換えたのに遅いじゃん…」が私の最初の感想ですw
32もほぼ31と変わらずでやはりN/Aでは色々限界があります。
よくN/Aは「どこまでも回る感じが良い」なんて言う人がいますが、逆に言うとどこまで回してもゆっくり加速するだけ…なんですよねw

今のターボ車はドッカンターボじゃないので結構マイルドですけど、それでもターボが効きだしてからのパワー感はやっぱり最高です。
田舎の一般道や峠メインなら不足が無いどころか若干怖いくらいの車だと思います。
例えば短い登坂車線で数台を抜くとか、そんな時ものすごく簡単で安心して抜くことができます。トルクに物を言わせてぐいぐい坂を上がっていくようなときはほんとにこの車で正解だったなと思いますよ!

高速はリミッターがかかってるので「ぶっ飛ばす」は厳しいです。ただ、遅い車に追いついてどいてくれた時の再加速はとても楽ですね。


ただし…
私は新車購入時にECU書き換えなどをしてるので上記のように感じてるだけかもしれないです。(約180PS仕様)
ECU変更内容によりますがリミッターカットで2〇〇km出るので「高速でぶっ飛ばす」もまぁ可能かと。(この場合、なんちゃってウイングではなくちゃんと大型のウイングをつけることをお勧めしますよ!)
余談ですけど、某ショップの大型ウイングを付けて2〇〇km出すと、空力の関係でリアのワイパーが浮きますw(洗車の時に立たせる状態になるww)
サーキット走行するならちゃんとテープで止めないと恥ずかしいですww

という事で、上記3つの条件を満たしたいなら現行スイスポは最高の車だと思います。
ファイナルエディション、なじみのお店にカタログをもらいに行ったら生産数自体はそれなりにあるけど月間生産数が少ないために入手が困難という話を聞きました。
本気で買う気があるなら、先に頭金を入れて押さえておいた方が良いと思いますよ。

質問者からのお礼コメント

色々な方から回答を頂き悩みました。

そうです31、32＝ノンターボの1600
33、33ファイナルエディション＝1400のターボ
の書き間違いでした。

33ファイナルエディション前向きに検討します。

皆さんありがとうございました！

Answer 2

わかりやすく言うと、違いは

３３はワゴンRのターボ仕様

３２はワゴンRのターボ無し

走りはそのくらいの差がありますよ

Answer 3

ファイナルエディション、契約しました。

zc33sは1.4Lしかないですよ。

Answer 4

試乗すればわかりますよ。
直線加速以外、公道でアクセル踏み切れる事なんて殆ど出来ない程のパワーあります。
最高速も簡単にリミッター当たりますから。

Answer 5

現行のZC33Sの方が、速いです。

理由
１．パワーの向上：136ps → 140ps
２．トルクの向上：160Nm → 230Nm
３．ボディの軽量化：1000kg → 970kg
４．ボディ剛性の強化

よって、現行車の方が、低回転域からのトルクがモリモリ出て、軽いボディをグンと引っ張り、ボディ剛性の強化からサスペンションもしっかり機能して、直線も、コーナリングも速いと考えられます。もちろん、運転手の腕次第ですが。また、ボディの軽量化と剛性強化は、ブレーキの効きにも影響しますし、FFなので、フロント荷重のかけ方もよりスムーズにできると思われます。

ZC32Sが勝っているのは、自然吸気エンジンを高回転まで回す気持ちよさでしょうか。33は6000回転でレブリミッターが作動してしまいますが、32は、7000回転以上ブン回ります。アクセルを踏み込む楽しさは、先代の方が上かもしれません。もちろん、運転手の好みになる訳ですが。ただ、中古車で車体が古い以上、ファイナルエディッションに勝る要素は、本当は車両価格の安さだけかもしれません。

Answer 6

ＺＣ３３Ｓは初めから１４００ｃｃですよ。
１６００ｃｃはＺＣ３２Ｓ、ＺＣ３１Ｓです。

Answer 7

自然吸気の音を求めるのでなければ全てにおいて現行の方が上です。

Answer 8

1.4ターボです
ターボの考え方は排気量×1.4です
1.4ターボなら1.94、2LNAに匹敵する性能があると単純計算できます

その上ターボなのでアクセルに対する車の応答性も高いのでキビキビ動けます

走りについては文句無しで1.4ターボでしょう
ただし部品点数が多いですから
メンテナンス性だとかの面ではNAのほうが単純に楽です