スイフトスポーツ(zc32s)とコルトラリーアートverR、買うとしたらどっちですかね？ また、100万円以下でmtのホットハッチを探しているのですが、ほかにオススメの車とかありますか？

Answer 1

100万以下で探すならスイフト
コルトの方がターボで加速とかも良いですけどフロントが重いし、スイフトの方が動きが軽くてよく曲がって走らせたら楽しいですよ
それに100万以下だとコルトは距離いってるものが多いし年式も古いから整備にお金が必要で維持面倒だと思いますよ。

100万以下なら先代フィットRSとかデミオあたり。
先代フィットRSはZC32並みかコーナリングはちょっと速いぐらいなのでわりと良い。
エンジンはホンダらしくスムーズに回るし気持ちいいです。
ただ若干高いのでもっと安い先々代でも良いとは思いますけど・・

Answer 2

あぁどちらかと言うならスイスポでしょうね。

私はコルトを乗っていますが
まずこの車はLSDを入れないとダメ……
と言うか入れないとコルトの良さの半分も味わえません。
ほんと入れると化ける車です。
入れていない方が沢山いますが可哀想だと思います。
次にパーツが出なくなってきているし
出たとしても高い物が多い。
ロアアームは受注生産で片側7万弱、納期は半年
ステアリングラックブーツや
ロアアームボールジョイントブーツの単品供給はなし。
まぁこれらは他車種用が流用出来るので問題はありませんが。
ミッションに付いているドラシャのオイルシールは
ドイツからの輸入なので納期は未定等々
とにかくパーツ入手が大変です。
そうそうフロントハブベアリングも単品供給はなしなので
ナックルごとのassy交換w

極めつけはミッションが弱い。
三菱は当初、200馬力での発売を予定しており
エンジンは問題なく仕上がっていたが
ゲトラグミッションと組合せテストをすると
ミッションがことごとく壊れ
酷い物はミッションケースが真っ二つになった物もあったとか。
そこで仕方なく三菱は170馬力弱まで落とし販売したんです。
しかし中古車の中にはブーストアップや
強化クラッチを入れてミッションを痛めつけている個体がある。
純正クラッチは200馬力で滑り始めるので
強化クラッチに交換している個体は危険です。
ご存知かもしれませんが
ゲトラグは部品だけの供給はなく
壊れればassy交換となります。
他にもありますよ、リヤタワーバーを入れると
ショックのロッドにかなりの負担が掛かるので
ショックも直ぐにダメになる。
コレ知らない人がかなり多いです。
エンジンは頑丈なのであまり心配はないですが
逆に言えば調子が悪い個体は酷使されてきた証拠です。

つまりどれだけいい個体に出会えるかで
貴方のカーライフが決まると思ってください。
いくら安くてもガタガタの個体を買うと
修理費でとんでもない額が掛かりますからね。

私が買ったコルトは15万kmのを買いましたが
ワンオーナー車で女性、フルノーマル、
手放す寸前までディーラーでの整備を受けていた記録があり
リコールになってはいないけど良くダメになる
リアキャリパーもassyで交換されていました。

悪い事ばかり書いていますが
本当に面倒な車なので乗るなら覚悟した方が良いです。
良い事ばかり書くのはあまり好きではないので。
では何故乗っているのか？
それは面白い車だからです。
先程言ったLSDを入れれば足回りはノーマルでも
本当に良く走りますよ。
とあるミニサーキットによく行きますが
ノーマルだと知ると皆さん驚いていました。
私は色んな面倒があっても
それ以上の楽しみがあるから乗り続けています。
今もパーツの確保に毎日ヤフオクを見ていますw

もし覚悟があるならコルトを
覚悟がないならスイスポをオススメします。

そうそう書き忘れましたが
コルトは1速、2速ではアクセルベタ踏みでも
スロットルは80%しか開きません。
これを回避するにはECU交換必須です
その代わり普通に発進してもブーストが掛かった瞬間、
225のネオバでもホイールスピンしてしまいます。
流石に2速ではしませんがw
ね？面白い車でしょw

Answer 3

スイフトがいいと思いま〜す！(*´∀｀*)

Answer 4

速さはコルト
パーツの多さはスイスポ

Answer 5

年式的にスイスポでしょうか・・・
他にはヴィッツＲＳ‐Ｇ’ｓとかアクセラスポーツ
輸入車でVWポロ6RブルーGTかGTI
そんなところです。