なぜスイフトスポーツ(に限らずSUZUKI車はどれも)はあんなに低価格なのに走行性能はバカ高くて燃費も16超えるんでしょうか？(31sに乗ってますが16.5です)

Question

補足

よく考えてください、曲がりなりにも、ラリーでめちゃくちゃ活躍してるようなスポーツカーですよ？ 他社のハッチバックのスポーツモデルと価格では圧倒的で、走行性能も悪くない、燃費も悪くない 広くは無いかもしれないが、狭くもない (ハイオク車なのでガソリンは高めですが)出勤に使うのに月に1.5回多い時でも2回入れれば半月以上は走れるんです(僕は走れてます) ぜ〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜んぶを足して総合的に見ればスイフトスポーツが(HT81sはしらん)ものすごいと思いませんか？？？？？？ (思わないんならしらんです。)

Answer 1

スイフトスポーツは安くて良い車だけれども。他のスズキの車大半が性能は高いとは思わないね。
値段に対して走行性能は良いものを作っている。

まぁ低価格で良い商品を出せている理由は浜松市のスズキ本社隣にあるスズキ歴史博物館で説明されてますよ。
「小・少・軽・短・美 」という理念のもとしていますからね、スズキの製造工場を各地にはおかず静岡に集中させていたり、アルトやワゴンRなどの車のパーツで共通部分を多くしていたりと無駄を省いてコストをかけずにいます。

Answer 2

スズキはインド市場でコスト勉強の歴史があるからね
そしてお家芸の軽量化技術。


スイスポ、燃費は、
高速エコランで１８
高速平均で１６
市街地で軽く１３はいく

エンジンも、うならないから静かですよ
タイヤノイズは少し大きいけどスポーツに振っている車だから仕方ないレベルと思うし

パワーが無いとかのコメントもありましたね
何と比較してるのか知らないけど、車両２００万円程度の普通車だからね
まぁ、スープラとかＺと比べられても困るけどね


軽自動車のNワン並みの値段で、トヨタのなんちゃらチューニングカーよりも遥かに安いから。
と言いつつも実際にはNワンのマニュアル車と比べると、スイスポの方が遥かに安く買えますからね（笑）

Answer 3

zc33s乗ってますが価格を考えれば最高の車だと思ってます
スズキの経営努力には頭が上がりませんね
余計な物を過剰につけず、ニーズに合わせ必要な所に力をいれて価格を抑える
庶民の味方スズキには今後も頑張って欲しいです
ちなみに私は走行時の音もうるさいとは思えず凄く好きですマフラーも社外品に変えてるので重低音がたまらない

Answer 4

ZC33Sに乗ってます。
峠でガンガンに全開走行すると6km/l台まで落ちますが、私も通勤に使ってますが、市街地走行で燃費気にせず年中エアコンONでアベレージ13km/l走りますよ。
10km/l行かないって言ってる人、多分その人33に乗ってませんね。

峠の上りでも大概の車(走り屋に限る）に引けはとりません。
ただトルクが太いので、立ち上がりでステアリングを切ったままアクセルONだとホイールスピンしちゃうので、なるべく早く車の方向を変えてステアリングを直進状態に持って行くのが、33で速く走らせるコツですね。

Answer 5

技術統括担当の本田治さんが頑張って
安いだけで造った軽自動車を無理やり膨らませた小型車/普通車ではなく
新興国市場をにらんでの真っ当な小型車/普通車を堅実に製作したおかげです。

どうやら副社長どまりで、スズキオサム から ホンダオサム への社長リレーは実現しませんでしたが…

Answer 6

３３はリッター１０行けばいい方だった

Answer 7

使い回せる部品を出来る限り使ってコストを抑えてるよね｡
エンジンなんかもそうだけどその車専用ってのがあまりない｡
必要だと判断した部分にコストをかけ､削れる物は削る｡
その結果だと思います｡

自分もスズキ車(ZC33S)乗りではあるけど走行性能がバカ高いとは思わない｡
勿論良い車だと思って乗ってるけど｡
燃費は普段使う道にも左右されるのでなんとも言えない｡

Answer 8

その走行性能に振ってるからでは？
静粛性、居住性を犠牲にしてるからでしょう