中古車でスイフトスポーツを購入しました、走行距離2万キロくらいです。 目安を教えてください。 ①プラグ交換してみたいのですが、何万キロくらい走ったら交換したらいいですか？

Question

②フラッシングはオイル交換時の方がいいですか？

よろしくお願いします。

補足

皆さん、ありがとうございます。 形式はZC33Sです、たぶん2型だと思います。 補足を読んで改めて回答頂けますと嬉しいです。 フラッシングはエンジン内部の汚れを落とすとのことですが、それでも不要ってことですよね？理由も教えてください。

Answer 1

① 念のため８万キロくらいかな
私は電極が消耗したプラグを見たこと無いからね。仮に１０万キロ走行後でもね。


② オイル交換が大事。フラッシングなんかやらない方がいい。トラブルの元になるだけだしね。トラブル出てからでも遅くない。ただしオイル交換はマメにすることです。交換目安は走り方にもよるけど、サーキット走りしなければ取説通りで良いです

Answer 2

オレンジ6MT乗りです。
①2万キロでしたら交換する必要は無い。

②前オーナーの交換時期が解らないので有ればフラッシングも有りかと。
因みにですけど私は新車で購入して3000km交換を続けていますのでスプロケット、カムシャフト、チェーン等の部品は新車時と殆ど変らない色です。
オイルが汚れを取り込める能力を少し残して交換を続ければフラッシングは必要無い。
車の状態が解らないので有ればオイルの状態を見ながら短期間交換を続けて下さい。

Answer 3

①メーカー指定は6万キロだったと思ったけど、変えたいならご自由に

②基本的に不用
定期的にオイル交換していた車両なら汚れてません
汚れが酷いエンジンにブラッシングをやると汚れが一気に剥がれて、隙間に詰まりエンジントラブルの原因になったりします

Answer 4

２万キロ走行してるなら当然、新品プラグより消耗はしています。
まだ交換時期がきてないからや、まだ勿体無いからというのは気にせず交換したいならして大丈夫です。
新品の方が状態はいいですから。
もし高性能プラグへ交換したいのなら、すぐにでもと私は思います。
フラッシングも同様でオイルが汚れてないから勿体無いとか、こまめにやっているなら勿体無いというのは気にしなくていいです。
やりたいと思ったのならやって大丈夫です。
ただ、スラッジが溜まる程に汚れてるエンジンにはフラッシングはおすすめできません。
フラッシングで落ちた汚れのかたまりがストレーナーというフィルターの役割をしている部分に詰まる可能性があるからです。
ストレーナーが詰まるとオイルが循環しなくなり最悪エンジンが焼き付きます。
フラッシングはオイル交換時にやる商品が多いですよ。

Answer 5

①2万キロ

②不要だけど、やったらエンジン内はきれいになります。
不要な理由はやっても意味がないからです。
マウスウォッシュで口をすすぐみたいなもんだと思います。
その時はいいけど、結局また食べて汚れる。
フラッシングオイル買うぐらいなら、オイル交換サイクル短くしたほうが良いです。

Answer 6

1、5万キロ。

2、フラッシングは不要。

定期的に洗浄性能の高いオイルを交換していれば、フラッシングは不要です。

フラッシングはエンジンのシール類を痛めることもあります。

Answer 7

①10万
②不要。

Answer 8

①早くて5万km。10万kmでも良い。私は交換しないまま14万km越えてますが、燃費落ちも不具合もなく過ごしてます。

②不要です。

Answer 9

目安を教えてください。
車輛型式で大きく異なります
８１
３１
３２
３３

Answer 10

①どんな使われ方をしたのか分からない中古車なんだから、気になるなら今すぐどうぞ。

②オイル交換時にしかできません。

Answer 11

①プラグメーカーのサイトを参照すると勉強になりますよ。
②エンジンオイル交換を定期的にしているなら必要ありません。
１年に一度とか。
エンジンオイル自体に洗浄効果がありますので、それで十分維持できます。
フラッシングするのは、中古車とか前オーナーのオイル管理が不明な場合とかです。