スイフトスポーツzc33sの質問です。 社外のエアクリーナーに変えてみたいと思い、hksのコールドエアインテークフルキット の購入を考えています。

Question

しかしネットで見ると剥き出しエアクリは色々とデメリットが目立つ等という記事をみました。

そこで質問なのですが
実際取り付けてみてこのようなデメリット、不具合があった

純正形状の方が良いかどうか

などを教えて頂きたいです。

また上記のエアクリを取り付けたとして、ecuは純正のままだと不具合などがあるのでしょうか？
マフラーはhksのスペックL2を取り付けております。

車を初めて弄っていくので知識があまりなくご教示いただけないでしょうか

Answer 1

＞ネットで見ると剥き出しエアクリは色々とデメリットが目立つ等という記事をみました。


それはあれですか？よく見かけるむき出しはエンジンルームの熱気を吸うだのエアフロの数値が変わって燃調が狂うだの空気をいっぱい吸うからA/Fが薄くなるだのだのいわれてますが、HKSのそれはエアクリーナー周りをカーボンのボックスで囲ってそこから外気を取り込めるようにダクトがいます。なので吸気温度はそれほど上がらないでしょう。普通のレーシングサンクションよりもよりパイプが伸びていてエンジン本体から少し離れたところにエアクリーナーが置いてますので。それにエアフロガーとか燃調ガーとかは平成中期辺りまでの骨董品レベルのコンピューターしかなかった時代の話です。現在のヤツでは制御が細かくなってるので極端に吸気量が変わらなければ大丈夫です。もしそうなってもエラーが出てエンジンチェックランプがつくだけなので。



ただ意外にもZC33Sの純正のエアクリーナーボックスがなかなか良くてそれを活用してダクトを新しく引っ張ってフレッシュエアを取り込む手法もあります。

質問者からのお礼コメント

皆様ご丁寧にありがとうございました！

皆様の意見を参考にしてもうしばらく考えてみます！

Answer 2

むき出しのエアクリにする理由は、大量の空気を吸わせるため。
たとえば大型タービンに換えて大容量インジェクションに換えて馬力を上げると、空気量が足りなくなるからむき出しエアクリ付けたりするが、スイスポの場合、大容量インジェクションなんて無いから、むき出しエアクリのメリットは無く、純正エアクリより集塵能力は落ちるから、見た目の良さと引き換えにエンジンの寿命を短くするというのがデメリットです。

レーシングカーやハードチューンされた車はメンテナンス頻度が高く、エアクリでのダメージ以前にエンジンオーバーホール等、レーシングカーでは毎レースごと、ハードチューニングカーでは数千kmで当たり前のようにしてるから、むき出しエアクリのダメージはあんまり関係無いんですよ。

Answer 3

純正ボックス残したままK&Nフィルターにしてサクションパイプを社外品でレゾネーターカットするだけで大幅にパフォーマンス向上するので不満はないですね。
自分の車は上記に加えてハイフロータービン仕様です。

Answer 4

荒めのスポンジに油をしみこませ埃を吸着させる昔ながらの商品ならば
粉塵の吸着が十分ではなく前を走る車が巻き上げた粉塵を車が吸い込みます

エンジン内部に微小ながら紙やすりをかけますので長く乗るならお勧めしません

ろ紙タイプの方が粉塵を良く取ります高級なろ紙タイプの社外品か純正をまめに交換したほうが性能は高いです

Answer 5

剥き出しだとエンジン熱をもろに吸うので
ＨＫＳの方は囲いも何もしない場合だと
夏場はパワーダウンになりますね。

ＨＫＳよりブリッツのADVANCE POWER AIR CLEANERの方が
まだエアクリに囲いがある分ましだと思う。

熱が気になるなら外部エアーを入れるダクトをバンパー前から
引いてきて外部エアーをエアクリに流してやればエンジン内の
熱の吸い込みは多少はましになりますが。

ZC33Sのブリッツ商品取付説明書はこれになります。
http://www.blitz.co.jp/support/manual/aircleaner/core_254.pdf

あと同じきのこ状のデザインでも
ＨＫＳは湿式
ブリッツは乾式
と違いがあってほこりの吸着度が違うので注意。

・ＨＫＳ ほこりを吸着しやすい
（汚れて来たらフィルター交換前提）

・ブリッツ ほこりを通しやすい
（汚れて来てもフィルターを洗浄しての再利用可能）

Answer 6

ざっくり言うと、ちゃんとした製品なのでデメリットは純正より集塵能力が下がり、エンジン寿命が少し縮む、音がうるさくなる。位だと思いますよ。ただメリットも殆ど無いですが。