先代スイフトスポーツ（ＺＣ３２）について質問です。 中古（２０１２年製、黄色、走行距離５．３万キロ、１０８万円）を商談中です。 購入するに当たり、長所短所を整理したいと思います。

Question

オーナーさんほか詳しい方、アドバイスをよろしくお願いします。

＜長所と思う点＞
・かっこいい。
・走行性能が高い。
＜短所と思う点＞
・燃費が悪い。
・ハイオク仕様。
・乗り心地が固いかも。

#スイフトスポーツ

Answer 1

〇
スポーツできるクルマとしては実用性が高い（燃費も含め）
フルノーマルでもそれなりに楽しめる素性の良さ、いじっても〇
カスタムパーツの豊富さ

△
よくも悪くもローパワー、扱いやすいが物足りない
さっぱりとしたインテリア（個人的にはもっとスポーツ感ほしいです）

×
ちょっと変わったタイヤサイズ＝タイヤのコスト高め
中古市場での高値安定（31は結構早い段階で安かったのに…）
メカノイズ（気にしなければ問題ない）
各部を強化したり、シビアコンディション時の耐久性の低さ（特に駆動系）

Answer 2

オイラはターボが嫌いだから 新型のアナウンスが出て性能も公表されても
前のZC32をあえて買ったクチなのでねｗ

おそらく国産最後のテンロクツインカムですよ M16Aエンジン
ターボキットが出てるメーカーから 装着してもエンジンは特に調整が要らんということで頑丈ですよ このエンジンは
基本設計が古いというのは それだけこなれている証拠です

M16Aは特に問題のないエンジンです
イマドキに問題のないエンジンというのは ありがたいですよ
どこかの水平対向エンジンでは ピストンのバネに問題があったり
新車からオイル漏れがあったり
リコールが出るようでは困りますよｗ


あと豆知識をザラっと書くよ

サーキット走行まで見ているのなら デフを入れるくらいか
けどこれ工賃含め20万かかるので
入れるとタイヤが摩耗するし せっかくの純正モンローの足がいいんだから
このままのほうがいいと思う

めずらしく下手にいじらないで 純正のままのほうが良いというクルマです
AE86は古いからあちこちイジらないと 現代のクルマについてけないけど

ZC32は特にイジってもNAエンジンだし 意味はないか
ECUもやたらと安全マージンを取りまくっている
電子制御アクセルはどうしてもトロい

じゃあモンスターのECUに書き換えたらいいのか となっても
10万だして 特に性能は変わらないのではねぇ
アクセルレスポンスはちょいとはマシになるらしいんですけどねぇ

欠陥は オートクルーズに問題が
やたらと息継ぎを繰り返すらしい 1秒間に何回もON OFFを繰り返すとか
ま 105kmの制限が切れるので それはラクだと思うんですがね


ハイオク仕様はあきらめてｗ
乗り心地が固いのは ここをみて 水野さんの評論です

https://bestcarweb.jp/news/563


走り出してすぐに感じるが、このクルマは本当によくできていると思う。一般的なFF車というのは、フロントサスをソフトに動かして応答性をよくしてやるものなのだが、スイフトスポーツはフロントがしっかりしていてハンドルを切っても必要以上にロールしない。前の姿勢が崩れないのだ。

いわゆる『三輪走行』にならないということ。したがって、フロント荷重が高まる下りコーナーの進入でも安心感が高いのだ。下りコーナーでは三輪走行になっているFF車が多いのだが、このスイフトスポーツではそれがない。

普通のFF車のセオリーとは逆のことをやっている。初代のプリメーラPと同じセットだ。





このクルマの足回りは そういうことです

硬いのが嫌なら 最初から選択支から外れます
それならミニヴァンでも買っとけ という答えにしかなりません

Answer 3

２０１２年製、黄色、走行距離５．３万キロ、１０８万円
１０年経過車輛
５３０００ｋｍ走行
M16Aエンジン
点火系の完全初期化
車体
劣化しているゴム部品の交換

Answer 4

＞購入するに当たり、長所短所を整理したいと思います。

塗装剥げの覚悟が無いならやめましょう。

赤同様に黄色も紫外線の影響を受け易い色になりますから近い将来剥がれてくる可能性があります。

前オーナーのメンテナンス、保管方法で左右されますが、お世辞にも塗装が丈夫とは言えないメーカーですから事故判断でお願いします。

Answer 5

10年落ち走行距離５．３万キロだったらポンコツですぐに壊れる。
下取り価格は5万円ぐらいでしょ。