zc33s スイフトスポーツに搭載されているk14の社外パーツで エンジン周りの補器類の社外品（タービンやエアークリーナーなど）は多数ありますが ピストンやカムシャフトなど エンジン内部の社外パーツ

Question

をみたことがありません
何故なんですか？ もし理由などか わかる方がいらっしゃいましたら教えて頂きたいです

Answer 1

直噴エンジンなので、ピストンやカム等を変えても、スイスポ用の大容量噴射装置が無いので、効果が少ないからです。

直噴の噴射装置って、高圧状態のところに噴射させるわけですから、チューニングメーカーレベルでは作るのがかなり難しいんですよ。
開発にも無茶苦茶お金かかるしね。
スズキが本格的にスイスポでのレースをしていたら大容量噴射装置も開発され、それに伴なうパーツももっと増えてたでしょうね。

質問者からのお礼コメント

わかりやすい　解説ありがとうごさいました

Answer 2

ピストンは、昔はO/H時のオーバーサイズが用途が有りましたが、
O/Hが少ない、又はエンジンの高性能化で出来ない（肉厚余裕がない）ので消えました。

カムシャフトはエンジンがVVT化（可変バルブタイミング）など エンジン高性能化で存在意義が無い。（VVT化した事で、最初からハイカムみたいなモノです）
それに、高回転カムでは吸排気オーバーラップさせると排ガスが汚くなる。

纏めると、カー・メーカーが最初からチューニングエンジンを作っているようなものです。

鍛造ピストン化するとか、もはや重箱の隅をつつくようなチューニングより、ブースト圧をECUをちょこっと書き換えるだけで数十馬力、100馬力単位で上がる方が時間も金銭も節約できます。

Answer 3

深く考えれば解ると思いますが、、
高く成るからです。

Answer 4

市場が求めてないから。