ロードスターNCと現行スイフトスポーツとでは加速性能はどっちが上ですか？

Answer 1

吊るしの状態での0-100km/hのタイムが、ロードスターNCが6.7秒、現行スイフトスポーツZC33Sが6.9km/hとのことなので、ロードスターの方がちょっと早いですが、ここまで僅差だと、乗り手の腕の差になりそうです。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございました。

Answer 2

同じぐらいですかね

スイスポの方がトルクウエイトレシオで優るけど、ＦＦなので発進ではもてるトルクの半分くらいしか出せない（それ以上だと空転する）
ＮＣにしても発進はマックストルクでは空転してしまう

ゼロからの加速は、タイヤが空転する手前が一番速い

ミニサーキットだとＮＣの方が速いですね
YouTubeでドリキンや田中ミノルが筑波を走ったスイスポと８６のタイムを見ると、８６の方が速い
８６とＮＣが同じぐらいだった
ゆえにＮＣ ＞ スイスポ

Answer 3

ドノーマルの加速性能はロードスターが有利になりますね。
確かにスイスポは2500～3500rpmのトルクはロードスターの同じ回転域より高いのですが、加速勝負となると、1速を除けば各ギアの使用レンジ、スイスポが4500～5500rpmとなり、発生トルクは21.5Kgf→17.2kgfになる為、馬力は135→140馬力になります。
一方のロードスターの使用レンジは、5000～7000rpmとなり、発生するトルクは19.3kgf→17.4kgfするから、馬力は156→170馬力を発生する為、加速中の平均馬力はスイスポが132.5馬力となり、対してロードスターは163馬力になります。
車両重量はスイスポが12％軽いのですが、パワーは18％低い為、計算上だとロードスターが有利になります。
但し、4500rpm以下のトルクはスイスポが少し高い為、1速で5000rpm以下はスイスポが有利になるから、実際の勝負となると、1速のスタートで上手く先行できた場合、0-100km/hであればスイスポにも勝ち目が無いわけではありませんが、0-400mだと厳しいでしょうね。

Answer 4

いつも思うのだが そういう競争でモノを見るのなら どちらも完全にノーマルなわけが ないんだな

ロドスタも少なくとも車高調とデフの導入は必須だろうし
スイスポはターボ仕様のECU書き換えとリミッターを削除することで
ダンチで変わることは言われている

ノーマル同士なら どっちもどっちだろうな
スイスポのほうがギア比の関係で加速度的には有利か

といいつつもなんもないサーキットでの直線勝負 というだけの話だが
街乗りを入れると 話も違ってくるが

Answer 5

ノーマル対決でストレートがずっと続くなら馬力差が出てロードスターかも。
コーナー続きなら立ち上がりで1.5倍の差のトルクは相当速い速度で突っ込まないとついていけません。

そして弄った場合ロードスターに勝ち目はありません。
スイスポのきっちり弄ったやつのターゲットは2000ccNAです。
これがターボの力です。

Answer 6

ロードスターNCと現行スイフトスポーツとでは加速性能はどっちが上ですか？

ロードスターNC

Answer 7

スイスポです。

Answer 8

スイスポだね。トルクあるし

Answer 9

加速なら軽いスイフトだと思います。私もセカンドカーとしてロードスターを所有していますが、そもそも加速を楽しむのではなくハンドリングや風を感じる事を楽しむ車種だと思いますが。