何故日本にはポルシェのようなスポーツカーを作れるメーカーがないのでしょうか？ 718ケイマンGT4RSの試乗動画を見ましたが、モータージャーナリストのテンションが爆上がりでした。

Question

スイフトスポーツやGR86の試乗とは全くテンションが違いました。

私のような素人にもサウンドだけで、普通のスポーツカーとはレベルが全く違うことはわかりました。

Answer 1

高級バッグなどと同じで、黎明期から続いている専門メーカーが人気があるのが道理で、パッと出で同じものを作っても中々軌道に乗せるのは至難の業だと思いますよ。
元々自動車は海外から日本に入ってきたもので、その時代にももう欧州ではレースが行われていたわけで、ポルシェも大戦後に自身のブランドを作って成功しています。
市場が成熟してスポーツカーメーカーが商売として成り立つようになってきた1960年代は、まだ日本は国際的には貧しくてスポーツカーなんて娯楽が育つ土壌ではなかったのかも知れませんね。
ちなみにVW傘下だから…とか言っている方が多いですが、VW社の筆頭株主はポルシェ家なので持ちつ持たれつの関係ではないでしょうか。

質問者からのお礼コメント

歴史が違うんですね。
これはいかんともしがたいですね。
たくさんのご回答ありがとうございました。

Answer 2

ポルシェに勝る性能の車は日本車にもあります。
ですがポルシェやフェラーリ等のスーパースポーツは車の性能だけでなく、メーカーの歴史の影響も大きいんですよ。
例えばGTRを買っても、GTRの凄さには感動するがポルシェやフェラーリとは違う。
たとえ日本車より性能が劣っていても、ポルシェやフェラーリに乗っているというだけでもテンションは上がる。
勿論トヨタや日産も世界的に広く知られてネームバリューもあるが、ネームの質の違いなんですよ。

バッグに例えれば、ヴィトンよりも丈夫でお洒落なバッグは数あれど、やはり高い金出してもヴィトンを欲しがる人は多いのと同じ。

Answer 3

使用環境の差でしょうね。速度無制限の道路がある国と、上限120km/hの国とでは、おのずと開発コンセプトも変わってきます。

Answer 4

例えば、中国や韓国・アジア圏を見て同車が生まれないのはなぜでしょうか？量産車をたくさん作ってたくさん販売することを念頭に置き企業経営をしているからです。
極端に尖った車を作っても、ユーザーを選ぶため、価格も高く売れません。
GR86も2.4リッターの排気量から見れば、4座車で見れば高くみえます。

特殊な車という意味では、逆にトヨタも、GRヤリスにGRMN仕様を追加して販売しました。記憶ではノーマル400～500万が800万近くになっていたと思います。
あの車に注目は集まったと思いますよ
でも台数は限定しないと・・・通常販売しても売れる台数は限られてる訳です。

スポーツカーのグレードとしては、上も作ってるんですよ。
他にGT-Rニスモも同じだと思います。

ポルシェは昔からRRという割り切ったレイアウトで、ユーザーを魅了してきてますから、ブランド力も含めて違いは大きく見えるかもしれないですが・・・

Answer 5

ケイマンと比べるなら、スープラやＺじゃない？
スープラはトヨタ製ではない。と言われれば反論できないけどｗ

これ以上のサイズだとGT-Rもあるし。

Answer 6

ポルシェだって生き残れない 今はVWグループだ。スポーツカーでは飯が食えない VWやアウディとの兄弟車 マカンやカイエンと言ったSUVで飯を食っています。

Answer 7

２人乗りで快適装備がほぼ何付いてい無い車に800万円の
値付けをするメーカーがいないから。

Answer 8

比べる車種かそもそも違うと思うのですが ポルシェやフェラーリなどと比べるのであれば 例えばGTRとかFLAとかのハイパフォーマンスカー同士ならわかります

スイフトとかGR86ならゴルフとかプジョーあたりと比べるべきではないでしょうか

Answer 9

価格が5倍以上違うのでなんとも…

比較するならGT-RやNSXやLFAでは？

買わないから作れないループにハマってるからそもそも国産スポーツカー自体が壊滅状態ですが…
最近だとホンダもNSXやめちゃいましたよね。
軽自動車って文化と区分があるのも日本だけですしね、国民性の問題でしょう。

Answer 10

おサルの籠屋と、馬車文化の違いです。
自動車産業は欧米に追い付け追い越せで、官民一体でマス生産を狙ってきました。
したがって、「より良いモノを、より安く！」が基本です。
我が国の場合は「人海戦術による全数検品での、品質安定」で、「日本製品は品質が良い」と言うステータスを得てきました。
この辺りを真似して成長してきたのが南朝鮮の自動車生産です。

このマス狙いは「付加価値の増加」と言う発想には少し遠いモノが有るので、
どちらかと言うと、付加価値の塊のようなスポーツカーのメーカーなどは出来っこないと言う、土壌になってしまっています。
まあ、買う方も我が国は相続税が有るので、代々の大金持ちは極めて少ないと言う環境に有る訳ですから、ある意味スポーツカーもどきを販売せざるを得ない訳です。

我が国の人口はドイツの1.5倍ありますが、911の販売数はドイツの半分以下です。
道路環境も違いますが、そもそもの豊かさの厚さが違うと考えます。
ドイツにはこの30年毎年1か月は仕事していますので、ある種の定点観測みたいな感想です。

Answer 11

＞何故日本にはポルシェのようなスポーツカーを作れるメーカーがないのでしょうか

狭く小さな日本ではポルシェを活かせる環境が1㎜も存在しないためです。