スイフト、少なくともスイフトスポーツは後輪駆動であるべきでしょう。 なぜ、前輪駆動なのでしょうか。

Question

補足

カローラやサニーも初期は後輪駆動ですよね。 基本設計があるから後輪駆動何だと思います。 のちに前輪駆動となりましたが、ブレイクスルーの設計があったんでしょうか。

Answer 1

何故後輪駆動になる必要があるの？
FFの車ってダメですか？
出来の悪い小さなFRは、FFのスポーツ車に
勝てないよ
AE86もドリフトで人気があるけど、
当時のFFスポーツ車にボロ負けだったよ
排気量が大きくなってくると意味があるけど
小さな車は、FRに拘る意味はない

Answer 2

FFでもドリフト出来ますよ(笑)
FRの方が駆動ロスが大きく、部品点数が多く重いため、低馬力車では、加速性能で不利
部品点数が少ない為、コスト(価格)を抑えられ、キャビンを広く取れるのでホットハッチの利便性を活かせます！

Answer 3

昔、そういうモデルがダイハツで出ましたね。
ダイハツシャレード ディトマソ926R
926cc
120馬力
リヤシートを取っ払ってエンジンを乗せたミッドシップ

モーターショーで発表されて楽しみにしていたけれど市販されなかった。
https://search.yahoo.co.jp/image/search?p=%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84+%E3%83%9F%E3%83%83%E3%83%89%E3%82%B7%E3%83%83%E3%83%97+%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%82%BF%E3%83%BC%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%82%A6&rkf=2&gdr=1&ei=UTF-8&xargs=2&b=21

走りに徹した車でライトウエイトのMRは面白そうですね。
自分的には理想の車。
今だったらパワーはもっと上がるでしょう。

Answer 4

逆にFRにする理由は？

仮にFR化するにしても、ベース車（スイフト）と同じプラットフォームが使えず、大規模な設計変更や新規開発する必要があるから、あの価格（200万円以下）じゃ収まらない。

むしろFR化するなら、わざわざ”スイフト”を名乗る必要も無い。

Answer 5

後輪駆動にしたら３００万円越えると思うけど売れると思いますか？メーカーは売れそうに無いものを好んで作りませんよ。

後輪駆動が楽しいのはわかりますけどね。

Answer 6

コストの制約があるからです。

Answer 7

チープな小型乗用車だから。

Answer 8

そもそも…なぜ？後輪駆動」なの？
( ´Д`)y━･~~すぱー
フォルム」ディビジョン」スペック」

後輪駆動にする」利点て？あるの