最近大型トラックやトレーラーで手積みしてるのを良く見るんですけどパレット積みではダメな理由があるんですか？

Question

同じ商品でも4tはパレット積みなんです！
見てて凄い大変やなぁと思いました。

Answer 1

手掴みは最近ではなく昔からあります。
積載効率の関係もありますね。
特に袋物や青果などは手積み・手降ろしが殆どです。
路線屋も殆どは手掴みでしょうね。
某ネコさんはボックス使っているみたいですが。

Answer 2

重量勝ち(重くて小さい)する荷物はパレット、重量負け(軽くて大きい)する荷物はバラ積みって言うのが基本です。

貨物室いっぱいに荷物を積んでも最大積載量に達しない荷物はバラで積んだ方が効率が良い。
パレットが無い分荷物が少しでも多く積めるし、パレット輸送すると空になったパレットを返却返送する経費や空パレットをトラックいっぱいになるまで保管するスペース等の問題があるのでバラで荷受け希望する納品先などの都合もある。
バラ積みになる大半は以上のような理由です。

まぁほとんどのドライバーは楽なパレット積みの方がいいけど、なかには手当てが良くや商品事故の可能性が低いバラ積みを希望する猛者(←変態)もいてる(笑)

Answer 3

請け負い先の荷物にもよるだろう 一概にこうだとは言えないと思うが
けど20トンクラスならパレット フォークリフトが当たり前だけどな

確かに「愛の手づかみ」といってトラックでは当たり前だし
佐川なんかその典型ではあるが
ありえるのは 一般では積めないサイズの個別の配送なんかだろう


例えば荷物頼む時 ヤマト便でもムリなので佐川に頼んだら
ウチの家 裏通りだけど20トンで来たことがある
入れはするが 角を曲がるの大変だろうにｗｗ

モノはパーソナル無線のテン棒 23段
4トントラックで十分なんだが 佐川の場合 大きめでやってくるねｗ
聞いたらサイズがよくわかんない場合 20トンで直で来ますといってた

そうした大型の配送じゃないかな

Answer 4

最近？

昔に比べたら明らかに最近の方が手積みは減ってると思いますが…

それでもたまたまその仕事では手積みと言うのを見る機会があるだけでは？

海上コンテナなんかは基本的に荷物に触らないとか言うけど、40フィートのコンテナにドライバーが手積み満載なんてのもありますからね。

4トンのパレ積みとは大変さも違うけど給料も違うと思いますよ。

Answer 5

どのような理由かは定かではありませんが、突き詰めると積載効率の問題になります。

作業の点ではパレット積みの方が当然体に負担はかかりません。パレットに商品を積み付けたらそれをフォークリフトなどで荷台やコンテナ内部に積込、目的地では逆に取り出す形になります。

しかしながらパレットの厚みの分と加えて荷役作業の際は上部にクリアランスが無いとうまく積込・積み下ろしができません。

手積みの場合はパレットの分とクリアランスを無視して、その分ぎちぎちに積み込めますので、荷主側がどうしても量を運びたい、加えて目的地でのパレットの処分に難儀するので、しっかりパレットを処分もしくは回収できるルートが無場合はパレット積みよりは手積みとなってしまうようです。