軽自動車から軽自動車へ乗り換え

Question

皆さんの知恵を頂戴します。

現在スズキパレットSWに乗っています。年式平成23年、走行距離5万キロ弱。車検来年の１月。

当方、本人・妻・子ども１人の３人家族です。

夫婦二人だったのですが、ありがたいことに家族が増えました。
少し荷物が積める車が欲しいと思い、軽ワンボックスを購入したいと検討しています。これからのこともあり、貯蓄の為家計節約の為、まだ普通乗用車は購入しようとは思っていません。
何故パレットをそのまま乗り続けないかと言うと、上記の通り、荷室が狭く荷物が積めなくなってきている。それからパレットは震災の年に慌てて購入し、自分の好みではなかったことです。軽ワンボックスはカスタムしてお洒落な可愛いモデストさんが販売されているような車にしたいと思っています。

貯蓄ができ、家計的にも余裕ができればミニバン購入も考えていくつもりです。その際は軽ワンボックスはセカンドカーとして乗り続けます。


このような理由で軽自動車から軽自動車へ乗り換えはおかしいでしょうか？
周りにそのような方がいなかったので相談致します。

こうした方が良いよ、こんなオススメの車があるよなど、皆さんからのアドバイスを頂戴したいです。
宜しくお願い致します。

Answer 1

＞軽自動車から軽自動車へ乗り換えはおかしいでしょうか？
全然おかしくないと思います。

私もセカンドカーで乗っています。
エブリィバンで愛知県限定車が、ベースです。

普通車からの乗り換えでした。
当初は、乗り心地やパワー不足に若干気になりましたが、
今はセカンドカーとして買った車の方が
たくさん載っています。

子供の保育園のお迎え等で乗っていくと、
他の子供たちにも人気がありました。

乗る度に、今でもワクワクします。

中古車を買って、そのまま乗るのが
一番安く済むと思いますが、

安心度や、満足度は、
一から作ってもらうのが一番だと思います。

軽自動車って中古でも高いですよね。
年式や程度、前の人がどんな人かとか、
どんな使い方したのか、におい。
ちゃんと整備をしていたかなど・・・

シートカバーや、塗装で
一見きれいになっているけど、
その下がすごく気になってしまいます。

そんなことで、新古車ベースで作ってもらいました。
何のトラブルもなく安心して長距離にも出かけられます。

こういうお店はどうでしょう。
http://cal-scustom.jimdo.com

質問者からのお礼コメント

皆さんありがとうございます。

URLを貼っていただいた方に分けられBAを差し上げます。
参考にさせていただきます。

Answer 2

軽1BOX車には、バン(4ナンバー)車かワゴン(5ナンバー)車が有りますが、ワゴン系がお勧めです。

バン(4ナンバー)車と、ワゴン(5ナンバー)車では、足廻りの作りが違います。

バン(4ナンバー)車は、荷物を運ぶ様な作りになっています。
ワゴン(5ナンバー)車は、人を運ぶ様な作りになっています。


現行の車で言いますと、

三菱・タウンボックス
日産・NV100クリッパーリオ
マツダ・スクラムワゴン

は、スズキからのOEM車で、スズキ・エブリイワゴンです。

三菱・ミニキャブバン
日産・NV100クリッパー
マツダ・スクラムバン

は、スズキからのOEM車で、スズキ・エブリイです。

スバル・ディアスワゴン

は、ダイハツからのOEM車で、アトレーワゴンです。

スバル・サンバーバン
トヨタ・ピクシスバン

は、ダイハツからのOEM車で、ハイゼットカーゴです。

※OEM車は、同じ車で、エンブレムのみ違う車です。


ホンダ・バモスは、ロールーフのみになります。
ホンダ・バモスホビオは、グレードによりハイルーフ・ロールーフの選択が出来ます。
ホンダ・アクティーバンは、グレードによりハイルーフ・ロールーフの選択が出来
ます。




金額的には、

・ワゴン(5ナンバー)

スズキ・エブリイワゴン(車両本体価格1,245,600～1,814,400円)
三菱・タウンボックス(車両本体価格1,609,200～1,814,400円)
日産・NV100クリッパーリオ(車両本体価格1,605,960～1,821,960円)
マツダ・スクラムワゴン(車両本体価格1,436,400～1,782,000円)
ダイハツ・アトレーワゴン(車両本体価格1,404,000～1,738,286円)
スバル・ディアスワゴン(車両本体価格1,409,400～1,744,200円)
ホンダ・バモス(車両本体価格1,320,000～15,144,000円)
ホンダ・バモスホビオ(車両本体価格1,280,000～1,499,400円)

・バン(4ナンバー)

スズキ・エブリイ(車両本体価格923,400～1,466,640円)
三菱・ミニキャブバン(車両本体価格939,600～1,502,280円)
日産・NV100クリッパー(車両本体価格951,480～1,246,320円)
マツダ・スクラムバン(車両本体価格923,400～1,218,240円)
ダイハツ・ハイゼットカーゴ(車両本体価格925,714～1,467,257円)
スバル・サンバーバン(車両本体価格936,000～1,440,257円)
トヨタ・ピクシスバン(車両本体価格925,714～14,617,857円)
ホンダ・アクティーバン(車両本体価格1,115,000～1,355,200円)



ワゴン系のスライドドアでは、

エブリイワゴンは、両側電動スライドドアの設定が有ります。
アトレーワゴンは、左側電動スライドドアのみの設定になっています。
バモス・バモスホビオは、電動スライドドアの設定が有りません。



室内長×室内幅×室内高

エブリイワゴン
室内長×室内幅×室内高⇒2240×1355×1420mm

アトレーワゴン
室内長×室内幅×室内高⇒1970×1310×1350mm

バモス・バモスホビオ
室内長×室内幅×室内高⇒1645×1250×1270mm(バモス)
室内長×室内幅×室内高⇒1645×1250×1385mm(バモスホビオ)




私的にお勧めは、スズキ・エブリイワゴン系が良いと思います。

三菱・タウンボックス
日産・NV100クリッパーリオ
マツダ・スクラムワゴン

スズキ・エブリイワゴンは、最近モデルチェンジをしまして、ターボ車のみの設定になっています。

燃費がJC08モード16.2㎞/ℓとなっています。

この数字は、軽1BOX車の中で、一番低燃費です。

他の車と比べると、装備も充実していますし、文句無しの一品です。

しかし、私的には、スズキディーラーがあまりお勧め出来ません。

スズキはあまり値引きしませんし、リコール作業・クレーム作業の時等でも、代車が出なかったりします。

現在のスズキディーラーの殆どが、昔モータース屋だったと言うのが有り、会社によっては、モータース屋程度の接客しかしません。

残るは、OEM車だけになります。

私は、世間的には評判が悪いですが、三菱自動車のタウンボックスが良いと思います。

故障しても、クレーム慣れしているからか対応が良いです。

代車も直ぐに出ます。

Answer 3

私のオススメはスズキエブリィ（日産クリッパーワゴン、三菱タウンボックス、マツダスクラムワゴン）です。エブリィには乗用モデルの5ナンバーと商用モデルの4ナンバーがあります。税金は乗用が10800円、商用が5000円ですので4ナンバーのエブリィを購入したほうが良いです。商用の一番上のグレードを購入すれば乗用モデルと変わらない位の内装になります。
燃費はクラストップの20.2km/L。
室内空間はモデルチェンジ前よりも大幅に広くなりました。車高も上がった為、かなり荷室スペースには荷物が入ります。
詳しくはネットで検索してみて下さい。試乗した人の感想などが詳しく書いてありますのでご参考にしてみて下さい。

■参考資料1
http://m.response.jp/article/2015/03/31/248021.html

■参考資料2
http://m.response.jp/article/2015/04/04/248324.html

■参考資料3
http://mobile.autoc-one.jp/suzuki/every_wagon/report-2119675/

Answer 4

全然普通ですよ。
購入は使用用途で決めた方がいいですよ。
カッコも勿論で人気が落ちないや
人気がこれからでそうな車種ですね。

自分もそうでしたけど
軽ワゴンが便利でいいですよ。

何故かと言うと子供がいると
車内でミルクや寝かしたりしますし
ベビーカーを荷室に
積んだりしますからね。

それにリアシートや足下の広さ、
そして荷室が広く使える。

それに子供にお金がかかるし
なるべく長く車を維持したり
ガソリンや車検も安くすむから
無駄な出費が少なくなるからね。
自税は上がったけど。

エブリィワゴン、アトレーワゴンや
両車バンでもトップグレードなら
ワゴンと内装が変わらず自税安い。

あとはウェイク、タント、
N-Box、Nワゴン、スペーシア
ならば良いかもしれないが
パレットからだと意味ないかな？

軽ワゴン乗ると広く使い易いので
他の軽の狭さがわかるよ。

Answer 5

軽から軽、何もおかしくはないと思いますが
パレットswから1BOXの軽というのはどうかな
と思います。
乗り心地的にグレードダウンしませんか？
パレットはじめ、今流行りの背高2boxは乗用車
の延長として乗り心地やシートアレンジ等々
競争も激しくどんどん良くなって来ていますが
1boxは貨物車からの延長で乗り心地や安全性で
今一なものも多いので良く調べて試乗されるのが
いいと思います。
他の方の仰るようにタントやウェイクは凄くいい
と思いますが最早一部の普通車より高い価格を
考えると広めの普通車(ポルテみたいなの)も視野
に入れられては？と思います。
いずれにしても試乗してじっくり、使用用途に合って
いるか吟味されることをお奨めします。

Answer 6

全然、おかしいことじゃないですよ、
自分も今の車で１２台目になりますが、
諸々、経費を考慮しれば軽で十分なので、
現在は平成１９年式のｅｋワゴンに乗ってますが、
その前はマツダラピュタ（スズキＫｅｉ）、
その前も軽でスバルヴィヴィオ、
またまたその前はホンダストーリート（ワンボックス）
と、まぁこんな感じで軽を乗り換えてきました。。

Answer 7

広さで言ったら、
タント・スペーシア
ウェイク・Nボックス
あたりかなぁ〜。

カスタムでカッコイイ系が
いいならタントらへんになるのでは ︎
ウェイクは実はタントシリーズの
一部だから、あれもかなり広いですよ！

普通のタントよりタントウェイクのが
トランク深いからかなり物はいるよ！

軽自動車は、ぱっと見みんな広くみえるけど、それはトランクルームのスペーシスを座席部分に割いてるから。

だから4人乗った時点から、どれだけ
積めるか……てのを見た方がいいよ！


付いてて欲しい機能とか、
カスタムする予定がある
部分とかなないんですかね ︎

積載量ならウェイク、
見た目ならタントカスタム、
が、僕のおすすめ！

ダイハツは整備楽だし……笑


整備士の僕の単なる希望。ww


とにかく今の系はカスタムなら
結構高いから、じっくり相棒を選んで下さいね！~✧