自動車整備士さん、自動車に詳しい方、自分で自動車をいじる方に質問です。

Question

あなたが今走行18万キロの軽自動車を譲って貰いこれから自分で乗ろうとします。まず何から整備しますか？ただし譲って貰った軽自動車はスズキパレットK6AエンジンNA車。ワンオーナー車だがオイルキャップにはかなりのスラッジ有り。オイル交換の頻度は分からないが車検、整備はディーラーでしていた。足廻り(ハブベアリング、ステアリングギアボックス、アッパーマウント等)は交換済み。タペットパッキン、プラグ、イグニッションコイルも交換済み。アイドリング時に多少の震え有り。さぁ、何からやりますか？
距離も距離なので何もせずこのまま壊れるまで乗るとうような回答はいりません。よろしくお願いします。

Answer 1

結局のところ実物を見ないとわかりませんが、距離だけを参考に考えられる部分ということですよね。

スラッジが見られるなら、最初のうちはそこそこ良いオイルを短期間で交換でしょうか。
ATでもMTでもミッションオイルも交換したいところ。というか液体類は全部交換でしょうか。

アイドリングに問題があるようなので、とりあえずISCバルブの清掃は試してみます。
距離を考えると、今問題なくてもオルタネーターの交換は考えたいですね。
K6Aならバルブはチェーン駆動ですよね。
ならばウォーターポンプの交換歴がなければ交換したいですね。

あとゴム部品は点検して必要に応じて交換ですね。ウォーターポンプを交換するなら、自分ならラジエターホースやヒーターホースも交換してしまうと思います。
他にはブレーキ周りのシール類とか、補機ベルト、各種ブーツなど。

質問者からのお礼コメント

的確なアドバイスをいただきたいへん参考になりました。ありがとうございました。

Answer 2

アイドルスピードコントロールバルブiscvスロットルボディーの車の前から見て右下ビス3本で止まってますこれの掃除からかな？簡単なんでチャレンジしてください方法は、いろんなサイトを、参考に、k6aは、タイミングベルトも使ってないし、結構故障の少ないエンジンですよ、でも、オイル消費が
ある場合は、結構費用がかかる修理になりますが、オイルの添加剤か常にオイルレベル
に、気をつければ、まだまだ使えると、思います

Answer 3

フラッシングするご予定といわれてますが、即効性のフラッシングだと汚れが落ち過ぎて今より調子下がるかもしれないので、遅効性のフラッシング剤でゆっくりと汚れを落とすのがいいですよ。

車をちょい乗りでなくロングドライブさせてエンジンオイルとフィルターを早目の周期で2年くらいは同時交換するのがいいと思います。

Answer 4

オイル半分抜く
灯油半分入れる
エンジンアイドリングで回す
数十分〜くらいで
オイルと灯油全部抜く
これ２回ほど繰り返す
最後にフィルター変える

Answer 5

点検整備記録を調べて、やっていない整備から始めるのが
いいと思います。エンジンの調子からすると、エンジンリ
フレッシュは効果あると思います。

Answer 6

「今後も長く乗る為の整備」と、いう事でしょうか？

特段何も悪くないのに何かをする必要はないと思います。
正直、古くなった車は故障したと所を早く直すのが一番のお勧めです。

それでも何からやるかと聞かれれば、やっぱり自分で乗って（見て）確かめて。
すなわち 「点検」 ですね。
最初にやるのは 『点検』 です。
状態によっては室内から攻めて行きたい時もありますし。

今回の情報でオイルフィラーキャップにかなりスラッジがあるようなので、
ヘッドカバー外して状態見たりですかね？
あまりにひどいようであればオイルパンも外してみたくなりますよね。

Answer 7

エンジンオイル交換とFCR-062を数回連続投入かな。
あとは様子をみながらですかね。

Answer 8

ごめんなさい。
やるならまず程度のいい中古エンジンに換装です。
そして自分の手には負えませんので業者に投げます。

Answer 9

アイドリングが不安定ならISCVを洗浄する程度で、あとブーツ類や冷却水にベルトとブレーキ関係を点検して、劣化や消耗が多いようなら交換します。
それ以外で問題が出た場合は発生対応で直していきます。

Answer 10

直したいとこ直せばいいのでは。

Answer 11

不具合がないのなら一旦はそのままでいいのでは？

オイル交換の記録がないのならエンジンオイルとエレメント交換くらいはするかな。

自分の車は現在24万キロですよ。
同じスズキの車