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スズキ エスクード のみんなの質問 (119ページ)
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スズキエスクードには初代から現行モデルまでずっとボンネットの脇に3cm程の隙間？がありますが、エンジンルームの放熱が目的なんでしょうか？ デザインなんでしょうか？ 宜しくお願い致します。
2012.3.4
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ベストアンサー： あのスリットは、デザインのためです。 車をデザインするに当たって、ある車種の各世代に共通のモチーフを用いるのは、よく使われる手法です。 古くは、スカイラインのリヤフェンダー部にあった、サーフィンライン。 新しいところでは、プリウスのボンネット先端部にある、モコッとした膨らみ。 これらはそのわかりやすい例だと言えるでしょう。 エスクードのボンネットサイドのスリットも、これらと同じです。 人間
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車についての質問をさせて頂きます。次の車の中で本当に雪道や悪路に強いタフな車は何でしょうか? 教えて下さい。現在、私は雪や悪路が多い北国の地方に居住している者です。日産エクストレイル スズキのエ...
2012.2.28
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ベストアンサー： 一応、ラダーフレーム、センターデフロックのついているエスクードがタフです。 雪や悪路（林道、川原辺りか）程度なら、どれを買っても大差ないです。
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質問！質問！質問！エスクード（現行）てどうですか？ ジムニーを買いに行って、いざ試乗しようと試みるも、 なんと！体がハマりません！というか超窮屈で運転不可能！！！ で、そこの社長にエスクード...
2012.3.2
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ベストアンサー： ジムニーのほうがいいんじゃないですか? エスクードなんか重いし… オフロードを走る時は小型軽量が武器になりますから… でも、ハマった時にあんたの身体能力で救出できるかどうかは知らんけど… まあ、どっかでタイヤハマるなりトラブル発生しても他人をバカ者扱いするあんたを助ける奴はいないと思うよ。 一人で何とかできるようにがんばりな。 道ふさいで他人に迷惑をかけないようにな。 1～3はなんとかな...
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パジェロGRロング 5MTとエスクードXG 5MTで 購入を迷ってます。 昔、ジムニーに乗っていたんでエスクードかなあと思ってたんですが 将来の下取りを考えるとパジェロかなあと思ってます。 エス...
2012.2.26
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ベストアンサー： そりゃーパジェロでしょう！ いろいろ悪いこと言われている三菱ですが・・・ 3代目に乗っています。５ＭＴロングＺＲガソリン３０００です。２００２年１０月 ぎんぎんのＭＴ派であります、 乗車において西欧人向けのようでクラッチが遠いです！ クラッチに合わせますと、ハンドルが近いです。 しかし、ここが私はおもしろいとおもっています。選択は良かったと思っています。 ＭＴに慣れるのに２ヶ月かかりま...
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いつも100％＋αの回答を頂き有難うございます。 かなり前から気になっていた事を質問します。 パジェロやランクルの様な4WDって、あんなに巨大な必要が有るのでしょうか？ まあ日本での必要性が...
2012.3.2
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ベストアンサー： 【補足について】 ホイルベース短縮化の目的は，重いものを重心近くに寄せて慣性モーメント低減により，旋回性能を向上させるためです。 ●ベース車両 ・キューベルワーゲン … フォルクスワーゲン。RR駆動。後輪荷重配分比が大きく，ぬかるみでもトラクションが大きく走りやすい。一部4WDもある ・ジープ … ベース車両はないが，キューベルワーゲンの性能を摸倣。自動車用汎用エンジンのため搭載しやすいF...
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エスクードのエンジン消費についてでございます。 エスクード、TD54W,エンジンJ20A で、走行、６万ｋｍ程ですが、エンジンオイルを、 （普段は走行、５千ｋｍから６千ｋｍ程で交換していましたが...
2012.2.26
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ベストアンサー： 追伸 9千キロで8分目なら少し減り過ぎ気味だと思いますよ。 通常ならそこまで減らないと思います。 自然な減り方の場合は、レベルゲージの真ん中が元々だとすると1万キロでも余裕でロアレベルより上で収まります。 元々アッパーレベルラインであったとしたら、アッパーとロアの中間まで下がらないです。 8分目と言うのがどういう8分目かが微妙ですが、通常の減り方なら一万キロくらいではほとんど気がつか...
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日本車には感動がある いやあロータリーエンジンの物語は何度見ても感動します。原爆の悲劇に苛まれ、地元広島の復興のために 努力する技師たち。オイルショックに見舞われ、ル・マンで復活し、バブル期は5...
2012.2.21
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ベストアンサー： なかなか現実は厳しいと思います。 例えば今、世界的に流行してるダウンサイジングターボでは全く遅れをとってるし、デュアルクラッチのセミATも余り関心がないみたいです。 運転がつまらないCVTやハイブリッドの車が主流では厳しいと思います。 自ら車離れするような車ばかり作ってるような気がしてなりません。 デザインも保守的なものが多く、最近アバンギャルドでかっこよくなった韓国車に負けてます。 円...
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ホンダ ステップワゴンスパーダZ、もしくは４月に出るマイナーチェンジ後のもの、フリードハイブリッドの中で迷ってます。 車について無知な素人ですので、どなたかアドバイスをお願いします。 上記の車...
2012.2.16
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ベストアンサー： フリードハイブリッドに一票。 250kmを月に２、３回となれば 年間走行距離は結構いきますから わずかな燃費の差でも 大きなガソリン代の差になると思います。 ハイブリッドのメリットは燃費だけじゃなく モーターアシストで排気量以上に走りやすくなることも見た方がいいです。 1500ccのフリードハイブリッドはモーターアシストのおかげで 車重とトルクのバランスがステップワゴンに近く、 加速や...
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十年以上前だと思いますが、スズキがカルタスかエスクードをベースにのツインエンジンのマシンをパイクスピークで走らせた事があったと記憶していますが、 これ以外で一般車、レース車でツインエンジン車って...
2012.2.19
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ベストアンサー： フランスに、シトロエン２ＣＶ（ＦＦ車）のリアにもう１機エンジンを積んで４ＷＤとした「２ＣＶサハラ」という車があります。
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フォレスター（スバル） エクストレイル（日産） エスクード（スズキ） RAV4（トヨタ） アウトランダー（三菱） CR-V（ホンダ） 一台選んで乗れと言われたら、どれにしますか？まあ2.0と2...
2012.2.7
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- 5,669
ベストアンサー： フォレスターとエクストレイルで迷うな～。 普通ならフォレスター！と言いたいところなのを我慢してエクストレイルで。 比較も必要かなと・・・。 補足＞ このテのＳＵＶなら実力も実績もフォレスターとエクストレイルの２強だと思います。
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