「運転して楽しいのはMT」 「スポーツカーはMTでなければ」 は時代遅れでしょうか？ もしくは「好みの問題でしかない、人それぞれ」なのでしょうか？ というのは、スポーツカーでもMTは少

Question

なくなってしまいましたよね。
MT設定のないスポーツカーも多いようです。

「楽しいのはMT、ではなく好きな方」
「スポーツカーはMTに限る、なんて言葉は時代遅れ」
という事でしょうか？

Answer 1

現行ルノー メガーヌGT乗ってます。7速DCTです。

俺はさほどトランスミッションの形式には拘らないね。

「コントロールする楽しさはMTでなきゃ」なんてことないし。

視野が狭い人も結構多いと思う。

Answer 2

「運転して楽しいのはMT」
「スポーツカーはMTに限る」
視野が狭い。DCTの、手動には到底及ばない変速スピード、MTに匹敵するダイレクト感を体験したら、こんな言葉は出てこないのでは。
「MTは時代遅れ」
かといって、これも視野が狭い。MTのあるスポーツカーなら、MT比率が半分近く、またはそれ以上を占める。
基本的に速さを重んじる人はMTを否定し、自在に操ることを重んじる人はMTを肯定する。議論すると平行線になるのは、それが好みの問題でしかないからでは。

Answer 3

MTに存在価値が「ない」という人は、自覚が有るか無いかは知りませんが「スポーツカーなんだから速ければいいのでしょ、」ということです。

DCTが一番速いです。

ところが、日本車は4速トルコンの時代から、CVTに移行してきてしまいました。CVTはスポーツ走行はできません。ですから日本では、MTの存在価値がいまだに残っているわけです。

私は大体は継続して1台はMT車を所有しています。DCTパドルシフトも、使いこなすには無意識でMTは扱えた方が良い。

ただ、車を趣味にするなら普通免許ぐらい取ってくれ、というのはあると思います。トランスミッションの構造知識と現実の作動の理解ですから。
取れないなら、スポーツ走行をする適性がない。
取らないなら、スポーツ走行＝技能を追求すること、なので技能を追求しないのである以上スポーツ走行は無理、ということです。

Answer 4

時代遅れなのではなく単なる好みですね。

昔は単にスポーツ走行に耐える性能のATが無かったと言うのもあるし、その時なら確かにMTがATより速かったはずです。

今はそうも言えないことも多いようなので、時代遅れと言えなくもないけど、それでもMTを好む人はいるし、それは時代とは関係無い物だとも思います。

なので各自の好きな方を自由に選べば良いかと。

自分は性能よりも楽しさ重視なのでMTを好みます。

Answer 5

仕事で日々様々な車を運転していたことがありましたが、その時にはほんとMTって楽しいー！って感じてましたね。
トラックですら楽しくてたまりませんでした。
なので時代とは関係ないように思います。

Answer 6

私自身は、10年以上MT車に乗ってないと思います。渋滞で脚がつるのが嫌だから。

少し前なら、MT車の方が速く、燃費が良く、操作性も高くて、メリットが大きかったと思います。今ではAT車の方が上ですよね。変速段数もAT車の方が多いから、トルクバンドに乗せるのも容易であろう、と考えます。

今MT車を選ぶ理由を挙げるなら、変速が上手に決まったときの喜びでしょうかね。

超大昔の車だと、冬場ではチョークレバーを引き・あるいはインテークにガソリンを垂らして燃料をリッチにし、クランクを手で廻してエンジンを始動し、シンクロメッシュが無いギアボックスでエンジンの回転を合わせて変速し、高速走行をするなら点火進角を前進させておき、普段からキャブレターのニードルを磨き、点火プラグも磨きギャップ調整をする、というようなことをやっていたのでは。エンジンが始動して軽快に走れば、楽しかったのではないでしょうか。今では全く不要ですが。

現在のMT車も、自動化が進んで車の扱いが簡単になる過程の、一段階に過ぎないと思っています。
自動運転が良いかと言われると、現時点では不要ですが。

Answer 7

ＭＴを楽しむなら旧車のシフトストロークが大きいミッションなど面白いですよ。

おまけにシンクロも弱いからラフな操作は全て跳ね返ってきます。

Answer 8

車種によると思う。

旧NSX所有ですが
トルコン式ATなら間違いなくMTが楽しい
なので中古車価格は100万以上高いです。
好みや環境にもよるとは思いますが
私見を言わせてもらえば
「NSXはMTに限る」です。

実際、ATからMTに載せ替える方は多いです。

今の最新スポーツカーならDCTなんでしょうけどね。

Answer 9

自分としては、「スポーツカーはMTに限る」って考えなので時代遅れとは思わないです。

まぁ、「カッコつけで乗りたいけど面倒だからAT」「車を操ってスポーツ走行するのが楽しいからMT」など好みの問題ですよ。
もちろん、自分は後者です。

あとは、AT限定で取る人が多く、そういう人も買えるようににAT仕様を作っているのもあると思います。

GT-Rやフェラーリ等のスーパーカーは、今はパワーがありすぎて速度も出てしまい、6速では足りない事や、エンジンを生かした加速できない、MTにすると扱いづらい、等の理由でDCT等が使われています。こういう車にMTが無いのはしょうがないですよ。

走りでは、DCTには敵わなかったりしますが、トルコンATなんかよりMTの方が断然有利なので、スポーツカーならMTですよ。時代遅れなんてことはないです。

Answer 10

何も、棒を操るだけが
運転の全て、ではないから。

意識が取り残された人からは
斬新な発想も出て来ないので、
切り替えも出来ない。
過去ばかりを見てるから。

これだけ。

Answer 11

私の場合、変速機なんてどうでも良くその車らしい走りができるかどうかで楽しさが違ってきます。

ちなみにエボ５→エボ７→エボ10DCTですが私のスキルでもエボらしく走れるDCTのエボ10が乗ってて一番面白いと感じました。

エボらしさを引き出せないMTなら、エボらしく走れるDCTの方が楽しいということ。

あとDCTはAT限定が乗るものと話す方がいらっしゃいますが、AT限定のエボオーナーやGT-Rオーナーを見たことがありません笑

DCTが面白いと言ってもMT経験があってこそのDCTだと思います。
DCTに乗るにしてもMTは経験しといて欲しいものです。
そちらの方がDCTを楽しめます。