ポルシェケイマンボクスターに乗るんだったら、986，987、718などどのモデルでも年式が新しい方が良いですか？ また、MTに乗りたいんですがMTのほうが故障も少ないでしょうか？

Question

padmの故障が多いと聞きますが、最悪padmを切ってもらって乗り心地悪いらしいですがpadm無しで乗るつもりです。
オイルチェックなどは頻繁に行います

Answer 1

981所有していて718にの乗ったことありますが、運動性能、車の完成度共に718が上と感じました。
音は981ですけどね。
986と987は、986がいい意味でロードスターとかMR-Sみたいな感じ、987はもう少しそこから落ち着いた感じと聞きます。
あと内装のやれはどちらも早いとか。

要は好みですね。
ただ前述の通り車の完成度(内装の出来、エンジン、ミッション、シャシー、電子制御など)は新しいほうが上がっていると思います。

PDKの故障は特に大きいものは聞かないですので、そこまで変わらないかもです。
ティプは分かりません。。。

PADMはやったときにお財布とスポーツプラスに入れられない（だったかな？）というダメージが大きいだけで、頻発ってわけでも無いです。
981乗ってる周りの人からはまだ聞かないですし、自分も15万kmでまだ平気です。
壊れたらコーディングで切ってノーマルマウントにもできますし、社外でセミリジッドマウントとかもあるので、そこまで身構えることもないでしょう。
ご存知かと思いますが、スポクロ無しならpadmもついてこないのでそれも選択肢です。
スポクロ無しでもコーディングすればスポーツプラスモード使えますしね。

Answer 2

全部乗ったけど性能的には986も981も違いは分からなかった、S13からS15シルビア位の差しかない

Answer 3

所有していませんが、私としては、981ボクスターが一番かっこいいと思います。F6、ミッドシップなので、911よりもバランスが良いと思います。もう高額で買えませんけど。
ただ、試乗しましたが、どんどん車体が大きくなっていますし、ドアの高さが高くなりすぎて肘を掛けられません。ちょうど風呂の湯船に首まで使っているような感じでした。ユーノスロードスターや、BMW Z3あたりのほうが、ロードスター気分を味わえると思います。質問から逸れました。ごめんなさい。

Answer 4

特に拘りが無ければ新しいモデルが良いでしょう。

電子制御のエンジンマウントが故障しないようにOFFで走るって、最初からずっと故障してるのと同じでは、、、？