スポーツカーは直列４気筒と直列６気筒とＶ型６気筒とＶ型８気筒。 どれが一番ベストなのですか。 ・・・・・・・・・・・・・

Question

例えばＧＴ‐ＲとかＮＳＸとかはＶ型６気筒ですが。
ですがスープラは直列６気筒ですが。
でもサーキットで一番速いシビックtypeＲは直列４気筒ですが。
なのにスーパーカーはＶ型８気筒が多いですが。

と質問したら。
世界一のスポーツカーはポルシェ９１１だから水平対向６気筒が一番ベスト。
という回答がありそうですが。

聞けば水平６気筒の９１１より水平４気筒のケイマンのほうが速いという噂ですが。
水平４気筒や水平６気筒はともかくとして。
Ｖ型８気筒はパワーは出ますが大きくて重い。
Ｖ型６気筒はパワーは出ますが華がない。
直列６気筒はパワーがなくてフロントヘビー。
直列４気筒はパワー不足だけど軽くて小さい。

と質問したら。
Ｆ１はＶ型６気筒。
という回答がありそうですが。

Ｆ１はそういうレギュレーションだからなのでＶ型６気筒だからいいという分けではないのですが。

それはそれとして。
Ｖ型１２気筒のスポーツカーはさすがに意味がないと思いますが。
それで直列４気筒と直列６気筒とＶ型６気筒とＶ型８気筒。
スポーツカーのパッケージング的に考えたらどれが一番なのですか。

Answer 1

自分は4気筒2000CCがいいと思います

Answer 2

ミラバンが最強だば ３気筒8００ｃｃで６６０馬力だば 小暮レーシングメタルクラッチ、２０点式エンジンマウント貫通ロールケージ、パコスプリングレートｆ２０Ｒ３０で敵なしだわさ

３気筒こそ無敵のパッケジングだわさ まずそのへっぽこエンジンをおろしてミドに３気筒エンジンをぶち込みサンバー仕様にすればお解決だべ

Answer 3

V6かV8だろうね。

やはりGTRのV6は良いそうですね。
新生NSXは駄作だけど。

Answer 4

そりゃ何も考えなければV12 気筒だろ

Answer 5

どこを走る事を前提としているのか等、エンジン以外の全ての前提条件を決めて下さい。

Answer 6

ニュルブルクリンク市販車歴代ベスト３は、
１位AMG GT
２位アバンタドール
３位911

だから
V8
V12
フラット6
だね。

因みに国産車最速のGTRですら14位だから、国産は、お話しにすら成らないね。

Answer 7

どれが一番なんて存在しない

Answer 8

それぞれの車種の設計思想、重量、バランスにより、最適なエンジンは変わります。
基本的には小型・軽量・ハイパワーなエンジンがスポーツカーには向いてます
ハイパーカーはまた別な思想で設計されます。

極端な例として、軽自動車にホンダCBR1100XXブラックバード。や スズキ 隼のエンジンを積載できたとして、ブレーキ、ボディ補強が貧弱だと危険ですね。
また、タイヤもそれなりのサイズでしっかりグリップするモノでないと宝の持ち腐れになります。
何事もバランスが大切ですね。

Answer 9

WやV10もメンバーに入れてあげて下さい！

Answer 10

スポーツカーは直列４気筒と直列６気筒とＶ型６気筒とＶ型８気筒。

直列６気筒

Answer 11

どれもあり、という訳で多種多様なパッケージの車が存在しています。