ポルシェ ケイマン のみんなの質問
bre********さん
2014.5.16 21:00
数百万ですか?
37さん
2014.5.19 16:46
先の回答者のいうとおりです。
基本的に工業製品の原価って売れれば売れるほど下がります。
質問者が求めているのが単に材料、材質等のハードの面の原価なら話は別かもしれませんが、企業でいう、原価というのはその概念ではなくて。
投資が入るわけですよ。
トヨタがプリウス作るのに、数千億の投資をしている。かりに1000億だったとしよう。
(ほんとはもっとかかってそう。)
1000億くらいかけてさ、研究して、商品ができるわけだ。
つまり、ハードの面の原価+1000億かかってるんです。
で、ハードは1台1台原価がある程度一定。
1000億は販売台数で割る。
これの原価が販売価格を上回って初めて利益だよね。
売れれば売れるほど、投資原価は下がるので、儲かります。
おおよそ、過去の実績やらと照らし合わせて、研究予算は組まれるし、販売予想を立てて、販売価格が決められます。
でも、たとえば、
トヨタでいうと、レクサスLFAなどの3800万くらいのスーパーカーあったでしょう。
あれとかってほぼ赤字とか言われてますね。
販売価格3800万、世界500台限定 =190億円
カーボンボディやエンジン、などなどの研究開発に200億以上はかかってるらしい。
だから、あれはもともと赤字だとわかっていて、造られた車。
ではなぜ、作るのか。
別に利益がすべてでもない。
LFAでトヨタはスーパーカークラスへの参入をして、F1参戦してたこともあって、スポーツのイメージを作りたかった。
トヨタってスポーツのイメージないでしょ。
だから。マーケティング代として考えると、まーそんなに高くもないのかもしれない。
ポルシェなんかも同じ。
限定車のカレラGTなんかは利益でていない。
ただ、あのようなスペシャルな車を作ることで、スポーツカーというブランド地位を確固たるものにする。マーケティング。
それで、
通常の、カレラ、ケイマン ボクスターなどの車の販売実績が相乗効果であがれま御の字ってやつですね。
フェラーリも昔は、F1するためだけに車売っているという口実でしたが、
ここ最近はちゃんと車屋ですよ
ビジネスしてます。
もちろん、トヨタなんかと比べると全然高いですよ、ブランド価値としての上乗せ。原価なんて知れてます。
2000万の430とかの原価が600万くらいでしたっけね。
そんなもんですよ。
ats********さん
2014.5.16 21:45
車の原価は難しいですよ。最近だとホンダインサイトが販売不振から絶版になりましたが、この車両は原価500万ぐらいになっていると思います。逆にプリウスは販売絶好調で年間30万台以上販売したので原価100万ぐらいでしょう。
3000万のフェラーリが販売好調でフル操業になると原価が下がりますし、不人気販売不振なら原価が上がります。
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