最近車を買おうと思っていて特にマニュアル車に乗りたいのですが、候補がケイマン、レクサスrcです。 しかしケイマンにはマニュアルがあるもののレクサスrcにはマニュアルはなくどちらもデザイ

Question

ンは気に入っているのですが、マニュアルのないレクサスrcはいかがなものかと考えてしまいます。
しかし調べてみるとパドルシフトというものがある事を知りました。
ここで本題です。
レクサスrcにはパドルシフトがありますが、パドルシフトを操作したことがないのでイマイチどんなものなのかわからないのですが、パドルシフトを体験したことがある方パドルシフトはやはりマニュアルほどは楽しくないのでしょうか？

Answer 1

IS200ｔのFスポーツに乗っています。８速ATでMTモードで走ると楽しいですよ。
MTのように急発進は出来ませんが、最近のATは良く出来ています。パドルではなくシフトノブでも変速出来るのでこれまた楽しい。本当に車好きならケイマンのMT資した方が良いかも。

Answer 2

試乗すりゃいい。

Answer 3

一言で、パドルシフトと言っても三通りあります。
元のトランスミッションが、
DCT
トルコンAT
CVT
とあるからです。

DCTの場合、変速スピードは非常に速く、はっきり言って素人のMTよりはるかに速い。シフトダウンも、当然ですが、回転合わせをミスることもなくきれいにつながります。

トルコンATは、DCTに比べてやはりラグを感じます。
CVTは、どのみち滑ってるので、どうでもいい。

レクサスの場合は、トルコンATにパドルシフトをつけたもので、
これは、DCTに比べ、街乗りの低速域でのATモードが滑らかです。
が、むしろDCTより変速ショックが大きい感じがします。


楽しいかどうか？
ということですと、世の中にはプリウス／アクアの「電子制御式無段変速」と称するモノすら楽しいという人がいるのですから、何とも言えません。
私の場合は、
自分のリズムと違和感があるので、やはりイラつく。つまらない。

まあ、ロープーウェイで山頂近くまで行くのを「登山」と呼ぶ人は楽しいと思うでしょうし、自分の体を動かして行くからこそ登山だと思う人はMTを選ぶ。
テニスをしていて、適当に振りぬけばトップスピンが相手コートのコーナーに自動的に決まるハイテクラケットを使っても楽しい、と思う人もいるでしょうけれど、
自分の腕でトップスピンを打ちたい人は、MTを選ぶ。
そういうことだと思います。

Answer 4

パドル経験者ですｗ
私も車が凄い好きで数多く乗ってきました。
特にスポーツカーはMTしか乗った事が無くパドルとの差別化が出来ますので参考程度にお願いします。
まず率直な意見ですがパドルでも十分に楽しいしスポーティーな走りが出来ます。
クラッチを使わない分シフトチェンジに集中できギヤの変則もかなりスムーズでいつ２速に繋がったのか分からないくらいです。
MTと比べると聊か繋がった感触に違和感が生じますが、それは直ぐ慣れます。逆にハンクラが無い分踏み込んだ分だけダイレクトに駆動に繋がるので加速感もパドルの方が早い感じもします。
エンジンブレーキもMT並みに効くのでダウンヒル等も安心してアクセル踏めますし車種によっては減速時にブリッピングを自動で行ってくれるので、テクニックも上手くなった錯覚すら覚えます。
街乗りはAT、山道や高速ではパドルと使い分けて乗ると良いと思います。ただ最近の車は空ぶかしが出来ないように制御されている車両も多く、MT車みたいにクラッチ踏んどいて一気にスピンターン等といった技が出来ないです（上手い人なら出来るかもしれないですが）
ずーっとスポーツカーはMTに限ると思っていましたが覆されました。パドルで十分楽しいですし運転してるって実感も十分得られます。

Answer 5

楽しくないし、まず使う気がしません。逆にサーキットで走るならマニュアルよりパドルシフトのほうが楽しいです。