フェアレディZ nismoとケイマン 趣味でサーキット走行をするのですが、上記の2車種で迷っています。 オプションなどを考えるとケイマンが200万ほど高くなってしまいます。 この200万をZに

Question

注ぎ込んだほうが結果的にZが速くなるのではないかと考えています。
見た目的にはどちらも好きで後は走行性能で決めようかと思っています。
ちなみにケイマンを買うことになってもPDKではなくMTを買う予定です。

Zは知り合いの車を運転したことがあるのですが、ケイマンはありません。

Zの感触としてはやはり車重が重く少し鈍重な気がしなくなくもないですが、3.7？リッターのエンジンはやはりパワーがありました。（その方のはチューンドですのでノーマルではないのですが…）


ケイマンも2.7リッターで一般道では十分ですが、サーキット走行では不足気味な感じが少しします。（最近ハイパワー車がサーキットで増えている気がします）
1番いいのはケイマンSなのですが、それはちょっと厳しいです。


アドバイス等お願いします。

補足

すいません。書き忘れてましたがエボのサーキット仕様は既に持っています。 今回は後輪駆動の車が欲しかったもので質問させていただきました。 引き続き回答お願いします。

Answer 1

速けりゃ良いならランエボ少し古いの買って金注ぎ込めば良いんじゃないかな？

FRで走りたいのかMRが良いのかって判断材料にならんの？

Answer 2

ノーマルＺ３４とケイマンＳで同等。
もっと速いｎｉｓｍｏならケイマンＳでは適わないですよ。
良く見るプロドラバーの動画。
http://www.garaginglife.com/blog/index.php?UID=1316077955

Answer 3

Zもケイマンもサーキットを躍起になって走る車ではないかと思いますよ。
気持ちに余裕を持って、優雅に、時には爽快に気持ちよく走るのが似合うと思います。
そう言った意味ではどちらも最高の車と思います。
チューニングの発展性や速さに拘るならちょっと乱暴な言い方ですが、↓の方がおっしゃるようにエボやRやインプを買って、改造した方が遥かに速いです。
駆動形式に特別な拘りがあるなら別ですが・・・。
単純にタイムでの速さを求めるなら、チューニングの発展性を考えればターボとNAは100馬力上げるにしてもかかる費用が何倍も違うし、FRと4WDでも全く違います。上記2車種はノーマルの性能が素晴らしく、ある意味完成形に近いです。改造してもたかが知れてます。金に糸目をつけず改造するなら別ですが、ちょっと改造した所でタイムも大きく変わらないでしょう。

280馬力規制で販売されてた当時の車達のポテンシャルは、とてつもなく凄いですよ。配管にわざわざ鉄の粒を詰め込んで抵抗を入れてブーストがかからない様にしてたり、ふん詰まりのマフラーにしたり、手法を選ばず、無理矢理280馬力に抑えてるんですから。
実際、それらの封印を解く前と解いた後のRとポルシェターボ、モデナがSUGOかどっかでやり合うのがベスモにありますが、モデナは相手にならず、ポルシェターボでも同等の加速、そして終始煽りちらかして、タイムで上回ると言う結果でした。そこまで変わると言う事です。

話はそれましたが、もし、上記2車種なら私ならZを買いますね。
ノーマルのZでも試乗して素性の良さは感じたんで。私もZを買おうとした経緯がありますが、スタイルも見てて惚れ惚れします。速さに拘らないなら、どちらも買って後悔しない良い選択だと思います。

補足見ました。既にサーキット仕様のエボをお持ちなんですね。それなら逆に私はケイマンを選ぶかな。Zの方が速いでしょうが、速さが中途半端で、上記車種に煽られた際に歯痒い場目が出てくるかもです。お金に糸目をつけず、400馬力程度にできれば、上記車種のほとんどやってるブーストアップに煽られても譲らないですむでしょうが。

ケイマンのハンドリングの評価は高く、カレラより良いと色々な所で評論家達に言われてましたね。ボディーとエンジン、足回りのバランスもよく、速さを求めないならMRの特性を生かした素直な気持ち良いハンドリングを味わえると思います。
大排気量の豪快なFRを味わいたいならZですが、純粋に手足の如く、車の性能を出しきってコントロールする気持ち良さを味わいたいならケイマンでしょうね。