ポルシェケイマンの購入を検討しています。 この車のウイークポイントを教えてください。 また高額修理が多い車ですか？ 当方ポルシェは初体験につきご教授ください。

Answer 1

現行のケイマンですか？

まあ、987ケイマンも同じですが、エンジンルームに熱がこもり易く、樹脂パーツの劣化が心配だと言われます。

あと収納スペースが前モデルと比較して、かなり狭くなっており、その辺が不便かと。幌をあけたときの風の巻き込みも増えており、この辺はデザインのために犠牲になった部分です。トランクは本当に狭くなりました。ドアのポケットも狭くなりましたね。センターコンソールがゴテゴテしたものになったことにより、身の回りの空間が減っています。

まあ ケイマンの場合は、エンジン上のスペースがありますから、あそこをどう活用するかですね。でも急ブーレキをするとモノが飛んでくるような気がしますが。

修理金額は、まあ ポルシェなりに高いですよ。

＞ポルシェ初体験

欠点をもうひとつ追加するとなると、意外に静かなことでしょうか？大人し過ぎて物足りないかもしれません。もしそうならオプションのスポーツエキゾーストを装着されると良いでしょう。

全体的に良くできた車だと思いますけどね。赤を選択するとプアマンズ・フェラーリと言われそうですが。

Answer 2

ケイマン発売当時に初期型を所有してたものです。この車のウィークポイントという事ですが、スポーツカーとして見たときのウィークポイントというのは、見つけずらい車です。ただ、一般の車（例えば４シーターのセダンとか）と比較すると積載容量が限られるので、大きなものは詰めない。２人しか乗れない。頭の後ろで常にモーター音のようなものが鳴っている。女性がナビシートに乗った時にハンドバッグを膝の上にキープさせなければいけない.....とかかなと思います。

でも走る事が好きな方なら、まったく問題がないどころか、ミッドシップマウントのエンジンレイアウトとキッチリとした足回りによるところの恩恵が走りにプレジャーをもたらしてくれます。特に峠などを駆る際には顕著に恩恵を感じられるはずです。ブレーキングも、とても信頼できます。

修理代ですが、やはりケイマンの一体型のボディーシェルは手作業による所が大きく、板金修理はやや高めとなるでしょう。エンジン部分に関しても、リフトアップしすべて下からの作業になります。９１１にも言える事ですが、整備には他の車種より手間が掛かります。パーツ代もそれなりにします。車検で約１５万から２０万円、タイヤはN指定となりますので他のタイヤよりやや高めです。ブレーキパッドやローターは乗り方にもよりますが大凡２万K毎に交換です。クラッチは結構丈夫です。

でも故障リスクはとても低い車ですよ。消耗パーツはしかたないとして、普通に乗る場合は目玉が飛び出るような維持費は掛かりません。