GT-Rに足りない物は何ですか？

Question

http://www.youtube.com/watch?v=DxHQcftWoXc

ステアリングインフォメーションやハンドリングや人馬一体が薄いというような批判もあります。
それは何の車と比較しての話なのでしょう？
同価格帯以下の車と比べても劣っているのですか？
スピード以外良いところ無いとか酷く無いですか？
86やZ34やケイマンと比べると次元が違うと評価する人もいます。
批判されている要素は初期型と比べると現行では随分改善はされているのですか？

Answer 1

＞ステアリングインフォメーションやハンドリングや人馬一体が薄いというような批判もあります。
＞それは何の車と比較しての話なのでしょう？

ご紹介の動画を見るまでもなく、ポルシェはこの手の要素では別格です。近年ようやくそれを実現したというメーカーとはレベルが違います。それは、一部の要素（ステアリングインフォメーションなど）だけに終わらず、完成されつくしている車の感触という意味です。
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q13100142753


＞同価格帯以下の車と比べても劣っているのですか？

ステアリングインフォメーションのような話になれば、もともとGT-R のような 「電子制御バリバリで速い」 車に期待する方が無理な注文です。正直、現行ロードスターの方が気持ち良さでは上です。


＞86やZ34やケイマンと比べると次元が違うと評価する人もいます。

BRZ／86 の足回りはゴミですよ・・・。追従性が悪いため粘りもなく、新型車としては低い性能と言わざるを得ない。
Z34 は単に、日産らしい曖昧な動きの足です。良くないです。日産のステアリングインフォメーションは、ぶっちゃけホンダやマツダと比べてもハッキリ劣ります。なので、GT-R は、日産の中では最高だとしても、そもそも判定基準が低いです。
この中ではケイマンのみが高い次元です。ポルシェの車づくりは、電子制御に頼ってどうこうという次元ではないので・・。

・日産や三菱は、グリップ感が伝わってこない。または、あいまいな感覚。具合的にはホイールの動き（軌跡）が一本でなく、安定しない。
トヨタやスバルは、硬いだけの足。ある意味路面の感触は伝わる事は伝わるが、次元の低い 「スポーツ」 になっている。
・マツダやホンダは、グリップ感が伝わってくる。足の動きがしなやか、且つ車の動きも良く判る。
・ポルシェは、路面のざらつき、アスファルトの質感まで手に感じる（そう思うほどハッキリした感触がある）。車の動きが判るどころか、車が次にどう動くかまでハッキリと判る。その上、硬さを感じさせない（ご紹介の動画でも指摘されているように、足が良く動く）。

このくらいの差があります。


もっとも、この質問の最初

＞GT-Rに足りない物は何ですか？

を見て、すぐに思い浮かんだ回答は 『品の良さ』 でしたが・・・。

質問者からのお礼コメント

それほどまでにドライビングフィールが違うのですか。
一度レンタカー屋で存分に乗り比べしてみたいものです。
電子制御された車とそうでない車では全然違うのですね。

Answer 2

そもそもマルチパフォーマンススーパーカーというコンセプトで作られているので
ガチガチのレーシングカーとは違います。
老夫婦が会話を楽しみながら３００キロでクルージングできるのが35GT-Rです。
フェラーリやランボルギーニではそれができないのです。
うるさくて会話もできず乗り心地が悪くて腰が痛くなり荷物も載せられないのです。