スタッドレスタイヤの購入を検討中です。 凍結路面の性能を重視しています。 どこのメーカーがおすすめでしょうか。 皆さんの意見お聞かせください。

Answer 1

凍結路面だと、値段が高いけど効きがいいのはブリザック。
保管状態にもよるけど、きちんと保管すれば4年目以降も使える。
(溝がプラットホーム以上あればの話)
3年目あたりから怪しくなってくるのは、グッドイヤー、ファルケン、トーヨーあたりかな。
今、車3台所有していて、ウィングロードにブリザック カルディナにはトーヨー マーチはグッドイヤー履かせています。

ブリザックなどよりも安いスタッドレスを２年サイクルで交換するのもありかな。
ただし韓国メーカーの、ハンコックやクムホのスタッドレスはお金をどぶに捨てるようなものです。
まったく効きません。
カルディナに履かせたことがありましたが、ちょっとした下り坂で止まらず危うく正面から電柱に突っ込むとこでした。

Answer 2

↓前の奴、何なんだろ？

>「レボＧＺ」は、いかにも発泡ゴムという感じで柔らかく、重い車に履くと減りが
>極端に早いという話も聞きます。
>乗り方によっては、トレッドの減りが早くて、2年くらいしか持たないという情報も
>あります。
レボGZて発売からやっとまる２年ぐらいで、これから３シーズン目に入ろうかというぐらいなんだけど。。。
それにGZは発泡ゴムでも従来のブリザックとは違ってコンパウンドは国産では一番硬いけど。。。
いったいどこの情報なんでしょ。
例のYOKOHAMAの宣伝マンの二代目か。

凍結路面重視ならBSかYOKOHAMAがいいだろうけど
TOYOのG5は徹底した凍結路面重視にしてるらしい．．．がまだ未知数だしな。

Answer 3

昨シーズンは半信半疑でナンカンのSN-1を
使ってみました。

数値データを取ったわけではないのであくまで
小生の印象ですが、BSの2シーズン目といい
勝負するかも・・・といった感じで心配したほど
悪くありませんでした。とにかく柔らかいコンパ
ウンドでグリップさせて磨耗が早いのははゴメン
なさい、というタイヤです。

とにかく安いので、残ミゾの有無に関係なく1シ
ーズン使い切りと割り切って今年もナンカンです。

Answer 4

「凍結路面の性能を重視」となると、発泡ゴム系のブリヂストン・ヨコハマを勧めます。
ミシュランは、ドライ路面の性能は上ですが、凍結路面の性能は上記の2社が上だと思います。

私自身、最近は、ブリザックレボ1（ブリヂストン）→アイスガードiG３０（ヨコハマ）→ブリザックレボＧＺ（ブリヂストン）と履き替えました。
「レボＧＺ」は、いかにも発泡ゴムという感じで柔らかく、重い車に履くと減りが極端に早いという話も聞きます。
乗り方によっては、トレッドの減りが早くて、2年くらいしか持たないという情報もあります。
コストパフォーマンスを考えると、1モデル前の「レボ2」に分があるように思います。
積雪・アイスバーンでの性能は、「レボＧＺ」・「レボ2」ほとんど同じで、ドライ路面の性能で「レボＧＺ」が勝るようです。
個人的には、性能・価格・耐久性を考慮して「アイスガードiG３０」を勧めますが、「レボ2」は同等かそれ以上の性能はあると思います。【結論は、ブリヂストン「レボ2」またはヨコハマ「アイスガードiG３０」がお勧めです。】
私が、「アイスガードiG３０」から「レボＧＺ」にしたのは、不満があったからではなく、単に使ってみたかったからです。（使ってみて、性能的にはさほど変わりないと思いました。どちらも高性能です。）

Answer 5

スタッドレスタイヤを余り過信しない方が良いですよ。路面が凍結してたらスタッドレスもチェーンも効き目有りませんから。後は走り方で何とかなりますが、スキー場の坂道をスタッドレスはいてる車がずるずる下がってるの良く見かけますね。あれ見てたら余り過信出来ないなと思いました。ブランド的には皆さんが推薦してるタイヤで良いとは思いますが。

Answer 6

アイスバーンに特化するなら
ブリザックGZかアイスガードトリプルプラスです。

Answer 7

私はBSのブリザック履いていますがいいですよ！
スタッドレスタイヤに関してはBSが頭一つ抜け出している感じですね。
高い分の値打ちはあります！！

Answer 8

やはりブリザックが一番いいと思います

Answer 9

ブリザック REVO GZ
または
ミシュランX-ice
がお勧めです。