日産 リーフ ユーザーレビュー・評価一覧

充電にカネ使えるかヒマ使えるひとにしかオススメしないよ

2024.10.31

総評

車重2トンクラウン越えだから減りが早い。5千キロごとの前後ローテは必須

満足している点

リーフ3台10年15万キロ乗ってるよ。

不満な点

(1)ドアハンドル周辺の内装クロスが汚れやすくへたりやすい　 (2)ZE1はジャッキ付属しない (3)　エンジン音なしで静かだけど屋根やトリムなどの防音性能が低い (4)この価格でハンドルテレスコープ無し

乗り心地

ハンドルがいつでも極端に軽く回るのでかえって気持ち悪い

今や一昔前の電気自動車

2024.10.12

総評

リチウム電池の状態によって、充電量がまちまち

満足している点

パワー

不満な点

航続距離

乗り心地

いいですよ

田舎で使うセカンドカーとしては文句なし

2024.9.29

総評

都内だと渋滞などで走行距離が伸びずにストレス溜まる感じですかね。そこそこの田舎で通勤メインのセカンドカーなら充分過ぎるほどの性能です。家で充電できるかどうかで利便性が大きく左右します。6〜7万で工事をして...

満足している点

維持費、燃費などを考えるとお得感があります。

不満な点

デザインと走行距離はやや不満ですが、人それぞれですね。ニスモ仕様はカッコ良いと思う。

乗り心地

ちょっと物足りないくらい静かです。セレナニスモよりはしなやかな気がします。

このEVは現代の日産サニー

2024.9.27

総評

最近のEVは航続距離を伸ばす為に大型化してドンドン重たくなる中、航続距離400kmクラブの実用性のあるEVでは比較的軽い部類の車体を活かして軽EVのSAKURA並の電費を叩き出すリーフ 大型ディスプレイ...

満足している点

超省電力走行から、そんじょそこらのスポーツカーより速い0-100km/h6.2秒まで、走らせ方で如何様にもなる動力性能、一般道の滑らか路面を静かに氷上の上を走るかの様な静寂感、圧倒的な電費性能による低運用...

不満な点

今時ではないメーターパネルデザイン、初代リーフからキャリーオーバーしてる部分が多いので新しい車に乗り換えた感覚がない。 400万オーバーの車の内装質感では無い 初代より使い難くなっているナビ、充電スポ...

乗り心地

悪くは無いと思います、かなりこだわりある人以外は文句は無いと思う。 しいて言えば40kWhタイプと同じサス使ってるのかな？車重が重たいのでもう少し硬くても良いと思います。

お手頃EV

2024.9.20

総評

そろそろV2H用蓄電池行きかなぁ

満足している点

・維持費の安さ ・電費性能 (生涯電費9.2km/kw) ・加速性能 ・回生ブレーキ ・e-Pedal(実ブレーキ併用なのであまり使ってない)

不満な点

・内装は旧車並み ・13万㎞も走るとバッテリー容量30kw(カタログ値40kw)1セグ欠け ・遠くへ行けない

乗り心地

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家庭用蓄電池

2024.9.16

総評

CO2削減にめっちゃ貢献できてるのが非常にうれしく思います。 EVは特にリチウムイオン電池の製造で大量のCO2を排出すると言われています。 それを上回る削減効果を期待して、少しでも長く電池の有効活用が...

満足している点

走行可能距離を伝費で割った計算上では27kw程度残っていることになるけど、まぁそこまでは無いにしても20kw以上は残っている（はず(´・ω・`)） 新品バッテリーへの交換が購入当時に24kwで65万円、...

不満な点

左のフェンダーとドアを擦った結構深い傷はそのままの現状販売でした(´・ω・`)。 あと純正(?)ナビが頭悪い。 デザイン凝りすぎで凹凸が多い！洗車（拭き上げ）がめっちゃ面倒( 一一) ただ、女性には...

乗り心地

日産は総じて柔らかめだと思ってたんですけど、サイズの割に重いからか、柔らかいけどしっかりしたチューニングにしてあるみたいですね。抜けてたら中古のショックに交換しようかと考えていたんですけど、買い物主体の今...

大きな蓄電池

2024.9.16

総評

パワーもあり、静寂性もありととても満足しています。

満足している点

40kwhと比較すると55%程容量が増えて、更に入る電力量もアップして言うこと無しです。

不満な点

ニスモと比較すると大人しい見た目くらいかな

乗り心地

タイヤホイールを18インチにしたところ、多少のゴツゴツ感が出てしまいました。

ev.

2024.9.2

総評

運転楽チン！

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

-

静かです

2024.8.27

総評

家自体にはカローラクロスがあるので、遊びに行く際はそちらを使用。リーフは完全に通勤用として使うので、なんにも不満なしです。

満足している点

16万kmの軽自動車からの乗り換えなので、かなり静かに感じています（苦笑）

不満な点

CarPlayを使用時、押さえながら指を動かしても地図がスクロールできない所。

乗り心地

-

2台目のリーフ

2024.8.20

総評

ZE0からZE1に乗り継いでいます。

満足している点

-

不満な点

-

乗り心地

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航続距離がもう少し長ければ最高

2024.8.19

総評

普段使いの車にするにはもう少し乗り方を含めて 電費の向上が必要 6人家族(2世帯)で60A契約では、皆んなが活動して いる時間帯は、充電出来ない

満足している点

加速の良さは抜群です。エンジン音がないので静かです

不満な点

電費がいまいち、まだ乗り始めて1ヶ月ですが、 片道20kmの通勤で5日で30%残　で一晩で100%に 戻らない　充電サイクルをどうしようか　思案中です

乗り心地

静かだけど、高級感は無い

扱いやすい

2024.8.5

総評

V2Hで利活用しているが、40のキャパでは10K発電に対しては少なすぎる、待って60にすべきだったが先行者利得狙いからいくと致し方ない

満足している点

e-pedalの機能がうれしい 音は静か、節電のためのシート他の温めうれしい

不満な点

左足むけフットレストはもっと主張したサイズが欲しい 右足を内側寄せるためのドアーポケットでも良い

乗り心地

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中古で買うのがベスト

2024.7.17

総評

購入時は電気満タンで200キロ走れてましたが、 今は満タンでも150キロw だが想定内！！ 充電カードも作らず基本家充電（深夜時間帯のみ） で運用中 さらにバッテリーの保証のかわりに日産から50...

満足している点

新車だと3〜400万するリーフも 中古だと非常にリーズナブル オイル交換もない、ランニングコストも安い ブレーキパッドもぜんぜん減らない FD2から乗り換えても不満のない動力性能 EVのトルクは...

不満な点

航行距離が短い（理解して買ってるので問題ではない） 停車寸前のブレーキタッチ癖あり

乗り心地

意外と硬めだが快適 静かです！

燃費換算したら…

2024.7.12

総評

今まで９年間乗ってきてブレーキの不具合以外で 特に目立った故障などはありませんでした。 正直９年も乗るとは想定してなかった…

満足している点

普通に近所を移動するだけなら何不自由なく とても良い車だと思います。 燃料代が掛からないので現在の総走行距離から ガソリン代で考えるともう一台買えるんじゃないかと…

不満な点

走行距離って言いたいとこなんですが、今思うと １００㌔程度は走ってくれるので使い方ですね。

乗り心地

固くも無く柔らかくも無くってな感じ ただタイヤの性能に依存しているような気も…

セカンドカーなら抜群に最高！

2024.7.6

総評

初代リーフのバッテリー劣化問題は、相当尾ヒレ背ヒレがついて、世論としてBEVの信頼感に影響を及ぼしていると感じます。 友人知人にリーフ乗り換えを話すと、 「えっ　大丈夫なの？」から始まります。 ...

満足している点

初めてのBEVです。 異次元の加速感も充分魅力的なのですが、ガソリンスタンドに行かなくて自宅で完結する手軽さはやめられないかも。 もっとも、我が家にファーストカー／ヴォクシーが有るからリーフという選択...

不満な点

バック音が猛烈にダサい。 早速リーフスパイPROで消しました。

乗り心地

乗り心地はNISMOだからなのか？あまり良くないです。 以前乗ってた50プリウスと較べたら雲泥です。 なんか30プリウスに近い（後ろがトーションビームだからか？）

【注意】リーフ「走る凶器」に変わる

2024.7.5

総評

2024年５月、走行中にストラットマウント錆びて脱落 錆びても品質については問題がないと日産はいうが、 錆びて脱落したのに、品質に問題じゃない？ 自分にはよく理解できない論理で… ...

満足している点

-

不満な点

ストラットマウント錆びて脱落 錆びても品質については問題がないと日産はいうが、 錆びて脱落したのに、品質に問題じゃない？

乗り心地

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未来の車✨

2024.6.28

総評

NISMOの足廻りなのか扁平率なのかはわかりませんが、国道にある轍によくハンドル持っていかれます🤣 同じタイヤサイズ、扁平率だった初号機ステップは持っていかれなかったんですよねー🥹 コーナーはやは...

満足している点

自宅は坂の上の為、どこから帰ってきても登り坂🤣 今まではN-BOXカスタムターボでも不満はありませんでした😙 トータル5人乗ることが増えてしまった事と近年の災害事案が多いので、電気自動車へと目をつ...

不満な点

走行性能や積載性では全く不満はありません✨ もはや国が電気自動車などを普及させる気はあるのか疑う補助金設定です😅 グレードに拘らなければ400万前後プラス補助金ですが、残クレだとリセールの低さもあり...

乗り心地

扁平率45なのに全然突き上げないのは優秀です🤩 特にリヤからのロードノイズが小さいのはいいですね✨ フロア剥がしてみたらあちこち制振シートやら貼られていて、お金が掛かってるなぁと感じました🤣 一...

電気の高トルクに魅了されました

2024.6.8

総評

街乗り用で購入し、現在、通勤車として使用中ですが、充電の煩わしさ以外は全く不満はありません。

満足している点

ECOモードでも発進加速が最高です。またハンドリングもクイックで乗りやすい。

不満な点

やはり電池持ちと充電時間の長さがネック。

乗り心地

前車が悪かったせいか、固くもなく柔らかくもなく快適。

実用に耐えうるEVになった記念すべきモデル

2024.6.5

総評

バッテリー増量による車重アップも感じさせない軽やかな加速とさらに向上した静粛性はおすすめポイント。バタつく足回りは次期モデルに期待。

満足している点

何よりバッテリー容量の増強で自分の行動半径の移動先での片道充電から解放されたことです。その他、今日的な安全デバイスの充実でしょうか。

不満な点

新車ではとても手の届きにくい購入価格。バッテリー材料高騰で一気に100万の値上げなどもあり、一気に中古購入に傾きました。

乗り心地

一見当たりはソフトですが、大きな突起などでバタつく足回りは要改良。タイヤのグレードをあげて様子を見ようかと画策中。