日産 リーフ のみんなの質問 (解決済み) 139ページ

• 車の購入について質問です。 自宅充電可能で、購入費用は考えないものとしてください。 新型リーフかプリウス、どちらを購入しようか迷っています。 使用用途は、往復40kmの通勤です。 長い目で...

  2020.7.6

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  ベストアンサー： 深夜電力を使えるかが鍵ではありますが・・・ １、深夜電力を使えるならリーフとプリウス52PHVは走行コストは同じ。 ２、１よりプリウスPHV タイプＳ 太陽光オプションにすると約10%安い。 ３、１よりリーフの充電プログラムの方が高い。 ４、深夜電力が出来ないなら、電気・ガソリンで走れる52PHVの方が安い。 考慮点は、リーフの月々充電カードを契約するか、しないかと、４の場合のPHVなり...

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• 日産リーフ 航行距離について教えて下さい。 2016式_30kwh_11セグ_29000ｋｍ 上記車両を東北の寒い地域で使用することを考えてます。 また、想定する月間走行距離は1000ｋｍ程度...

  2020.6.30

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  ベストアンサー： 11セグと言う事は78.5%～ 85.7%の間です。 83%とします、30Ｋの実用域が私の試算では26.79Ｋempty迄が22.9Ｋとします。 26.79Ｋ×0.83=22.23Ｋempty迄は変わらないので18.43Ｋでemptyとなります。 旧型リーフの電費はエアコン無しで9、クーラーで8、暖房で5(シートヒーター併用ならそこまではいかない)となります。 8で計算するとempty迄14...

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• 日産 リーフの充電料金を教えて下さい。 30kwh 月に1000kmの走行 充電は自宅のみと、した時の充電に係わる電気料金は月に どの程度かかりますか？ よろしくお願いします

  2020.6.30

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  ベストアンサー： 電気単価はそれぞれの家庭で違います。 電費は6～9km/kWhになります。走り方や冷暖房で変わってきます。 平均7.5km/kWhとすると1000km走るのに133kWhのバッテリー電力が必要です。 充電効率を85%とするとバッテリーに133kWh充電するのに157kWhの交流電力が必要になります。 157kWhxお宅の契約中の電気単価=電気代 ということになります。 特にオール電化等の契約...

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• 旧型のリーフに乗っている人は、毎日、日産ディーラーで充電しないと乗れないのでしょうか？ アンテナの先端が青っぽい旧型リーフが、ほぼ毎日、日産で充電しているのをよく見ます。

  2020.6.29

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  ベストアンサー： 走る距離にもよりますが、24Ｋで8セグ迄劣化していれば110キロ位しか走れませんから、80%充電として片道40キロしか走れませんし冬場なら65程度ですから80%充電で片道25キロと言う所ですので24Ｋリーフなら毎日充電しないといけないでしょうね。

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• 日産の株主総会で、株主は配当ゼロに怒り心頭だったことは勿論ながら、このまま赤字決算が固定化すれば、あと2年で日産は消滅するんじゃないかとの厳しい指摘が飛び出したそうですが、そうなる 可能性が非常...

  2020.6.29

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  ベストアンサー： ●どうしてこんなダメな会社になったのか？ ゴーンさんは，大きな報酬を得るため，見かけの姿を大きくしました。しかし下記のように会社が傾く原因を作りました。 × 日本人ではできないコストカット，サプライヤカット … 先行開発能力を喪失 × ルノー連合での台数確保（世界一狙い）… ロシアやブラジルに工場建設し，拡大路線の失敗 × 原価の高い方式への固執 … e-POWERに代表される高コスト，燃...

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• 2015式：ベンツＢクラス Ｂ１８０ ベーシックＰＫＧ 走行10000km と 2016式:リーフ X 走行6000km 以下の使途だとどちらが良いですか? 通勤+仕事で 1日40〜100...

  2020.7.5

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  ベストアンサー： 全く特徴の違う車なので良い点、悪い点だけ言わせていただきます。 良い点(リーフ) ・ガソリン代がかからない為燃費がいい ・Bクラスに比べ修理の際金額が安い ・加速が良い 良い点(Bクラス) ・日本車にはないかっこよさ(個人の感想) ・内装の質感の良さ ・パワー不足を感じない 悪い点(リーフ) ・高速時のパワー不足 ・質問者様の使途ですとリチウムイオンバッテリを定年前に交換する可能性がある ・

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• 自動車を高校生卒業して、教習所で免許をもらってから買いたいんですけど、電気自動車を買いたいです。ガソリン代が要らないので、後々安く済みそうですがどうでしょうか？ ちなみに、中古品で購入したいです。

  2020.7.5

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  ベストアンサー： 中古の電気自動車は、数年でバッテリーが寿命を 迎える個体ばかりです。 新車登録から1～3年以内の個体はまだ安心ですが、 登録時期が古いものや、1～3年以内でも走行距離が 多いものはバッテリーの充電サイクルが短くなって いるので注意が必要ですし、充電バッテリーの交換 費用も実は驚くほど高いです。 写真のリーフなら、容量24Kwhで約65万円。 30kwhなら80万前後します。 また三菱の...

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• 日産以外が電気自動車を発売しない理由は何ですか？ 今後もハイブリッド車が主力で電気自動車が主力になる時代はずっと先ですか？

  2020.6.28

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  ベストアンサー： ●回答 まともな企業活動をしたいからです。 企業は，資金を出してくださった方に対して，配当をあげる必要があります。このためには，利益につながる投資をする必要があります。 ●日産と三菱はどうしてEV（電気自動車）を出しているのか？ ハイブリッド技術の開発投資が大きく，技術的に容易なEVで世間体をごまかすためです。このように短期的投資でごまかそうとすると，会社が傾くのは当然です。 ●EVの...

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• リーフe+の加速力は、40kwhは勿論ながら、旧型リーフとは比較にならないほどですか？ 一日モニターをしてみて、バッテリーも減りにくく、これならば高速を使って250～300km行けるのでは？と思 いま

  2020.6.28

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  ベストアンサー： 40Ｋは軽快感がありますがｅ-plusは伸びが違いますね、加速は確かに速いですがすぐになれて物足りなくなりますね。 ｅ-plusの航続距離は実測で350キロ程です、高速道路でもそれほど落ち込みはありませんので300キロであれば片道無充電で行けます。 また40Ｋでは44kWの充電器で60%から充電制限が掛かるのに対してｅ-plusでは75%～ですからそれほど減ってなくても帰りの事を考えて休憩が...

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• 最近電気自動車の話しあまり聞かなくなりましたねー！？ やはり、航続距離の問題が大きい？ それと、冷房を取りつけると、燃費がさらに半分になる！？ 発電時のエネルギー消費だけでなく、蓄電の媒体を...

  2020.6.29

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  ベストアンサー： ●回答 普及は，2050年以降と言われています。 ●EVの技術とは？ EVに必要な技術は下記の3つです。 (1) 駆動用電池 (2) 駆動用モータ (3) 駆動用インバータ そして以上のいずれも，ハイブリッド車の技術があれば，簡単にできるものです。もっとはっきり言えば，EV用よりハイブリッド用の方が，いずれも難しいのです。例えば電池ですが，EV用は，電池が多く搭載されているので，電池...

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