1000ccのNAを選ぶ意味は？

Question

660ccのターボ車と1000ccを比べた場合660ccほぼ全員が、軽のターボ車の方が加速も速度も上との回答でした(最高速度のリミット140kmを除く)。

ターボでも燃費も良いし、維持費も安い上、核家族化の日本では５人フル乗車よりも４人以内で乗る機会の方が遥かに多いと思われ、多人数なら1000ccではなくミニバン等に行くと思うのですが、そうなると、1000ccのNAを選ぶ理由が余り見当たらないのですが。

中古車市場も小型車よりも軽の方が高かったり、人気や需要面でも1000cよりも660ccの方がある様ですが、1000ccを選ぶとすればどう言う理由でしょうか？

ちなみに1000ccの旧型マーチに乗った事がありますが、ワゴンＲやトッポの方が遥かに室内が広く感じました。

Answer 1

最近の軽ターボは良くなりましたからね。選択肢も豊富ですし。
でも、1000ccNAのほうが低速トルクがフラットに出ていて運転しやすいですよ。
最新の軽ターボCVTでも、アクセルを踏んでからの加速は時間差があり、運転のコツを要します。
まぁ最後に軽だけは乗りたくないという見栄という人も多いのではないでしょうか（笑）。

Answer 2

１０００ccならミラージュが軽くて一番速いと思います！

街乗りは１３００のコンパクトカーとほぼ変わりません。

N-oneターボに乗ってるけど、８０kmまでの加速は１５００並。

１０００ccを選ぶ理由は税金等が安くて５人乗れて軽より安全だからでしょ。

ヴィッツの１０００ccは出だしが遅くてストレスが溜まります！１０００ccはミラージュがいいです！

Answer 3

最近は一部の輸入車で走りの良い1000ccNAがあるようですが
国産なら経済的に節約したいが軽自動車や黄色いナンバーがどうしても恥ずかしいという価値観の人達のために用意されているグレードであると思います

Answer 4

普段の運転で重要な低速トルクは、排気量が大きい方が有利です。
あとは、車体の規格の限界でしょうかね。
とくに幅の広さは走行性能に効きます。

Answer 5

軽のターボは、安くて150万、最高グレードだと160〜170万しますから、それなら、維持費や税金が高くても、1000〜1500CCのコンパクトを買ったほうが得です。パワーもあるし、安全性も上です。なので、私は、軽には、乗りません。

Answer 6

1000ccの方が車両価格安い。軽ターボの低価格車でも１３５万する。
室内横幅が広い。
コンパクトカーの方が安全と思っている。
デザインで選ぶ。
軽が嫌い。

Answer 7

初めまして。

一番、大きいのは見栄です。

しかし、最近の軽自動車は購入金額が高いです。です。

タント系やエブリイ系のデカイ軽自動車は、最高グレードのフルオプションだと、約200万円位になります。

スポーツカーのコペンもそれくらいになります。

ワゴンＲやムーブでも、普通に150万円を超えてきます。

エコーカーのトヨタのアクアと新車価格が変わりません。

ちなみに、安全性や車両の性能は、普通車と大して変わりません。

それでは、失礼致しました。

Answer 8

そもそも1000ccなんて価格の安いモデルもありますと、
アピールする為の存在でしょう。
で、実際に客が見に来たら1300ccモデルを勧めると。

軽の方が広い？冗談でしょ、高さはあるだろうけど、
大人が乗ったら隣の人と肘が触る様な幅しかないのに。

それと動力性能がどうだろうと、終始うるさいエンジン音が最悪。

幅の狭さと騒音、それと事故現場で実際何度か見た
事故ったらペシャンコな怖さで軽は選ばない。

Answer 9

普通車の方がボディーの規格に余裕が有る分、安全性と高速の安定性が高いと言えます。
あと1000CCの普通車の方がエンジンの回転数も低いので静粛性と耐久性は優れていると思います。

軽自動車の方が色々優遇されているのでメリットは大きいと思います。ただサイズ等の規格に縛りが有る分、多少の劣勢になる所が譲れるかどうかですよね。

Answer 10

車を選ぶ時の基準がドコを重視するかの違いでしょうね。
ゆったりのんびり走る方は元々エコな運転ですので加速性能や低燃費にそれほど拘りは無いでしょう。
そもそもスペックや広さだけが車選びの基準ではありません。
軽からリッターカーにしてよくなる部分で言うと安全性や静粛性なども考えられます。
軽と大差ない取り回しで性能より一段上質な作りを好む方が選ぶ車だと思います。

Answer 11

ん～。
きっと、軽自動車には乗りたくない見栄と、軽自動車より価格が安いからかと思います。