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三菱 トッポ グレード・価格・口コミ情報

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車体寸法
（全長×全幅×全高）		 3395×1475×1680mm〜
3395×1475×1700mm		 燃料消費率 -
乗車定員 4名 排気量 657cc

概要

ECOランプの設定とグレード体系が見直された

メーター部分に、燃費の状態が良い時に点灯し、ドライバーの低燃費運転をサポートするECOランプが採用された。これに伴い、「G」グレードは、デジタルスピードメーター＋アナログタコメーターに変更されている。同時にラインナップの見直しが図られ、「S」グレードが廃止された。（2010.8）

室内高の高い開放的な室内に、必要十分な機能を装備

三菱が5年ぶりに送り出した軽ハイトワゴン。フロアを低く抑えることでクラス最大となる1430mmの室内高をもつ室内は、広さと必要十分なシートアレンジや収納スペースを確保。同時に低い重心によってコーナーでロールの少ない安定した走りも得た。広いガラスエリアによる、開放感や視界の良さも特徴だ。紫外線や赤外線の侵入を低減するガラスや消臭天井などの快適装備、頸部衝撃低減フロントシートなどの安全装備、解錠を運転席ドア限定に設定できるキーレスエントリーシステムなどの安心装備も充実している。エアロパーツや黒基調の内装などによりドレスアップした、ローデストもラインナップされる。（2008.9）

おすすめのグレード 比較表を見る すべてのグレードを見る トッポ 2010年8月一部改良

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レビュー 総合平均評価 3.6点（51件） トッポ

  • 煮詰めを誤ったクルマ…かな

    評価：

    2.0点

    諫早Ｇ さん 2021.4.29

    グレード： M(AT_0.66) 2008年式 乗車形式： レンタカー

    ライバルになるのはワゴンRといったハイトワゴン、あるいはタントあたりのスーパーハイトワゴンも入ってくることになるであろう。 そのライバルたちに対してエクステリアは優位に立てるものを持っていると思う。でも試乗してアクセル踏んだ瞬間にあまりに前に進まなさすぎて評価を下げるんではないだろうか？ また、同社でこのクルマより背の低いEKワゴンにスライドドアを持たせたのにこのクルマはヒンジドア。これは逆の設定の方が良かったのでは？ 全高の高いクルマだがフロアと着座位置は思いのほか低く、ということは頭上に広大な空間が残る。それよりも着座位置を高めにしてより見晴らし良い造りにしたほうが良かったんじゃないだろうか？ その他、最上級グレードでもオートエアコンが未設定などといった部分が敬遠されたのではないかな。 素性は悪くないものを持っていると思ったので、もう少しコストと時間をかけられていれば…もっと違ったものができあがっていたのではないかと思う。

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  • いいんじゃないですか。通勤と趣味の釣りで近場に出かけるときの楽しいゲタになりそうです。

    評価：

    4.0点

    - 2014.9.8

    グレード： ローデストT(AT_0.66) 2010年式 乗車形式： マイカー

    いいんじゃないですか。通勤と趣味の釣りで近場に出かけるときの楽しいゲタになりそうです。

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  • 昨年は雪がほとんど降らなかったので雪道での挙動がまだ分からない。 エアコンはほとんど使ってない。 人を乗せないので多人数乗車での挙動は分からない。

    評価：

    3.5点

    愚地匿歩 さん 2014.5.17

    グレード： M 2010年式 乗車形式： マイカー

    昨年は雪がほとんど降らなかったので雪道での挙動がまだ分からない。 エアコンはほとんど使ってない。 人を乗せないので多人数乗車での挙動は分からない。

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※新車時価格はメーカー発表当時の価格です。

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