三菱 アウトランダーPHEV のみんなの質問
paj********さん
2013.7.24 21:47
最近、スバルのXVにハイブリッドが出ましたが、性能はどうなのでしょうか。
三菱にはスバルXVより優れた、アウトランダーPHEVと言う良い車がありますが、XVのハイブリッドはそれに敵いませんかね?
まあ、スバルなんかより三菱の方が高い技術があるので、アウトランダーPHEVを超える車は作れないとは思いますが、どうでしょう?
それか、スバルのハイブリッド車は、ただ単にモーターをターボみたいに使うエゴ技術なのでしょうか?
やっぱり三菱は国内で最高の技術を持ったメーカーですね。
wall feさん
2013.7.24 23:15
あなたは三菱の方がお好きなようですね。
そういう偏見を持った方にマトモナ回答をしたとしてもスルーされるだけなので…
因みにアウトランダーPHEVのモーターの使い方とスバルXVのモーターの使い方は違うので性能の違いというより方向性の違い
になります。
>スバルのハイブリッド車は、ただ単にモーターをターボみたいに使うエゴ技術なのでしょうか?
このターボのように使うの意味が良く解りませんが、クラウンHVやレクサスIS300hのような使い方と言えば解るでしょうか?
質問者からのお礼コメント
2013.7.27 21:09
ならばあえてBAにしましょう。
まず、ハイブリッドのくせに地球環境を配慮するようなcmをしていないですねXVは。
ターボのように使う、と言う説明の解釈はあっていると思います。
rin********さん
2013.7.27 16:26
ステマお疲れ様です。
wan********さん
2013.7.27 02:29
XVハイブリッドは、パラレル型ハイブリッドのセオリー通りのシステムです。
エンジンの不得意な領域をモーターでアシストします。
減速時には回生発電で無駄に放出するエネルギーを回収します。
モーター出力は10Kwですがトルクが65Nm(6.6kgm)あるので、スタートから太いトルクで走行ができます。
このトルクは、軽自動車の最大トルクに匹敵します。
軽自動車で一番エンジンがトルクを発揮する状態が、静止からのスタートで得られるのですから、運動性能はガソリン車に比べて優秀です。
エンジンとモーターの協調制御を行うため、スムーズな動作を実現するのは高度なコンピュータ制御が必要となります。
アウトランダーPHEVは、シリーズ型ハイブリッド方式なので、XVハイブリッドはまったく異なる方向性です。
エンジンは発電に特化し、発電した電力でモーターを回して走行します。
エンジンの運動性能をモーターで向上するのでは無く、モーターで走行する電気自動車のようなものです。
バッテリー容量だけだと走行距離が短いので、エンジンを搭載して発電することで航続距離を伸ばします。
この方式は、ディーゼル機関車と同じなので、方式としてはかなり古くからあります。
制御もエンジンとモーターは分断して制御できるので技術は高くありません。
エンジンを一定回転で稼動することができるので、燃費向上はパラレル型ハイブリッドよりも優秀です。
(pajerov46star7さんへ)
aaaさん
2013.7.25 12:14
アウトランダーPHEVは、超高性能車ですね。
何が凄いかというとアコードPHV(一般人は、買えない)とかアウトランダーPHEV並みに高性能な車は、あるんですがコストで三菱に勝てるPHV車は、無いですね。
わずか300万円台でツインモーター4WDの超高性能車が買えるなんて三菱の技術に驚かされます。
リチウムイオン電池の生産面でも他車より先をいってますね。
リチウムイオン電池は、大量生産できないものなので他社は、そんなに売ろうとしませんが三菱は、海外にも輸出できるほどの生産技術を持っています。
冷静に考えても今のところ三菱は、国内最高峰といっていいですね。
ipp********さん
2013.7.24 21:56
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