車のエアコンを使いながら走行してる時の事ですが、信号待ちなどで一時停止するとパワーダウンする感じで車体がガクガク揺れます。

Question

これはバッテリー低下などのパワー不足が原因でしょうか？
ちにみに車は三菱コルトで距離７万キロ未満、状態は悪くないようです。

車に詳しい方いましたらよろしくお願いします。

Answer 1

●状況
・アイドリング時，車体がガクガク振動 （エンジン出力が低下している感じ）
・車両 ＝ 三菱コルト （走行距離 7万キロ以下，車両の状況は悪くない）

●原因推定
下記が要因として考えられます

・エアコンECUの不調
・ISCV（AAC）バルブの不調
・冷却ファン（コンデンサ・ラジエータ・ファン）の不調

では，以下に詳しく説明いたします。

●エアコンECUの不調
オートエアコンの場合，エアコンECU（電子制御回路）は自己診断が可能です。信頼の置けるディーラなら簡単にチェックできますので，ディーラにご相談下さい

●ISCV（AAC）バルブの不調
アイドリング時は，補機の駆動力負荷が相対的に大きくなるので，アイドル回転数を補正する必要があります。これがISCVです。
次の手順で確認して下さい。

・エアコンスイッチをOFF
・ブレーキを踏んだ状態で，変速機をNレンジ→Dレンジ ==> エンジン回転数が550rpm以下に低下すると，ISCVの汚れです → 信頼の置けるディーラに持ち込みましょう

●冷却ファンの不調
コンデンサ（エアコンの室外熱交換器）やラジエータを冷却するために電動ファンがあります。アイドリング時は，走行風がないので，エアコンとしては負荷が一番大きな状態になります。つまりエンジンへのコンプレッサ負荷は，アイドル時が最大です。この負荷を軽減するため，冷却ファンを稼働し，コンデンサ内の高圧冷媒をよく冷却し，冷凍サイクルの圧縮比を低減し，コンプレッサ負荷を低下させます。
冷却ファンのモータの不調が考えられますが，それ以外に下記があります。

・エアコンの高圧側スイッチ（センサ）の不調 … 高圧側圧力が17キロ異常になるとファンが稼働（あるいは高風量で稼働）
・冷却ファンへの配線の不具合 … 走行中は走行風で何とか冷える

→ アイドル時，冷却ファンの回転数（だいたい2000rpm）以上であれば，良いのですが，回転数が低いときは，ディーラへ

簡単ですが，ご参考になれば幸いです。

質問者からのお礼コメント

皆さんの回答、大変参考になりました！ありがとうございました。

Answer 2

コルトはETV（電子スロットル）なんでISCV（アイドルスピードコントロールバルブ）は付いてません。

コルトのエンジンは信頼性が高くあまり故障はしません。消耗品（エンジンオイル、プラグ、エアエレメント）の交換とETVのバタフライ周りの清掃をしてください。

他の回答にもありますがエンジン&ATのECUは最新のプログラムに変更（アップデート）できる場合がありますのでディーラーへ問い合わせてみるのもいいでしょう。
アップデートはエンジン&ATのプログラム変更ですから症状が改善される場合もあります。
アップデートは無料です。

Answer 3

三菱ディーラーへ行き、専用テスターで見て貰った方が良いですよ。

ちなみに、三菱コルトを購入して、ECUの書き換えをして貰ったことが有りますか?

ECUのデーターが古いのでは?

距離７万キロ弱でしたら、ETVの清掃もしなければなりません。

Answer 4

blues297619さん

完璧だ、突っ込みどころがねぇよ。

Answer 5

アイドルアップ不良、
スロットルボディのカーボンの詰まり
ISCVの詰まりを見てみましょう

車両を停止時、
アクセルを1500～2000回転まで上げてみて
冷たい風が出てきますでしょうか
冷風が出てくる場合、エアコンガスの入れすぎによる
コンプレッサーの回転不良になる場合もあります

エアコンガスの量はどうでしょうか
ゲージマニホールドを配管につないでみて
エアコンをかけた状態で,
エンジン回転数を1200回転～1500回転にして

低圧側圧力の数値が1.2～2.0kg/cm2の規定圧力内以上ならば
エアコンガスが入れすぎの可能性が大きいです

Answer 6

どんな車でも、エアコンのコンプレッサーが稼動している時はその分の電力がもっていかれるので必然的にパワーダウンします。

バッテリーの低下が気になると言う事ですが、気になるようでしたら一度ガソリンスタンド等で無料でチェックしてくれるところもあるので見てもらうと言いと思います。

バッテリーも車の使い方にもよりますが、大体２～４年くらいで寿命がきますので、長く乗られていて交換されていないようであれば、交換も考えた方が良いかも知れませんね。