歴代のいわゆるコンパクトカーの中で、パワーウェイトレシオが低いものと、馬力が大きい車を教えてください。

Question

あまりに古すぎたり日常的に使いにくい車は除いてくれても結構です。
また、小さな車でキビキビとサーキットなどで走る人は費用について体験談などを教えて欲しいです！

Answer 1

ロータスという選択肢も有りますが、質問者さんはコンパクトカーと言っており5ナンバーサイズの手頃な車が良いですよね？
ならばダイハツのYRVターボ、スターレットグランツアV、コルトラリーアートあたりが良いと思います。
特にラリーアートはコンパクトカーながら200km/h以上出せるのでかなり速いと思います。
Mitsubishi Colt VersionR 0-200 km/h forCVT: http://youtu.be/sEHJPm9EjL0
CVTですがMTモードも有りますし下手なMTのスポーツカーなんかよりも速く、速さならば自分の愛車の86よりも速いかもしれません。
（実際は86に変えてからまだ1年も経っていなく、120km/hくらいまでしか出したことないのでわからないですし、リミッターカットしてないので最高速もわからないです）
中古での台数が少ないのが難点で、探すのが大変かもしれません。
またはヴィッツなどを中古で手にいれ金は50万くらいしますが後付けターボという手段も有ると思います。

質問者からのお礼コメント

簡潔で読みやすい回答ありがとうございます。
やっぱしラリーアートですよね。
86で120しか出してないって随分安全運転なんですね笑

Answer 2

最近のコンパクトカーだとするとFIT、VITZ、スイフト、デミオ、コルトぐらいになると思うのですが、この中からだとコルトプラスが一番馬力とパワーウエイトレシオがいいと思います。

コルトといいつつコルトプラスなんですけど。（笑）

コンパクトカーの中で唯一のターボモデルです。
馬力も147PSあり、パワーエイトレシオも他車が９㎏/ps前後に対して８Kg/ psです。

しかし、残念なことにCVTしかありません。
MTでしたらFITRSかｽｲｽﾎﾟといったところでしょうか？

1990年代の車でしたら他の方の言う通り、ストーリアX4、スターレット、シティGA2などありますが、メンテと維持に大変で気がるには走れませんね。

コンパクトカーではありませんが、テンロクＦＲにのっていてサーキットに走りに行きますが、私はお金がないので走行会にはいきません。

走行会はジムカーナなどで安くて１日8０００円から、大きなサーキットの本格的な走行会で３万円、さらにプロドライバー指導つきで５万円を超えるようなものまであります。

さらに、上記は走行時間が限られており、１日走れてせいぜい１，２時間程度です。
ジムカーナなど、１週（？）１分程度を２０セットくらいしかできません。

ですので、私が行くのはミニサーキットのフリー走行です。
だいたい８０００円程度払えば朝９時から夕方４時まで休憩を挟んで走りたい放題です。

しかし、そのようなサーキットは安いだけあってオフィシャルなどがいませんからサーキット内での出来事は自己責任でどうにかしなくてはなりません。

まあ、大抵まわりのひとがたすけてくれますが。
しかし、スピンしても赤旗を振る人がいないので、中には関係なく全開で突っ込んでくる人もいます。

ちょっと、金額の話からそれてしまいましたね。
サーキット代＋ガソリン代＋タイヤ代で私は１日１万５千円といったところです。

以上ご参考になれば幸いです。

Answer 3

私の知る限りでは、ランボルギーニ アヴェンタドールの2.25kg/psが公道で走行可能な市販車で最も低いパワーウェイトレシオですが、コンパクトカーとなりますと、どのセグメントまでを指しているのか曖昧で難しいですね。

仮に全長４ｍを切るサイズ（Ｂセグメントまで）としたなら、パッと思いつくのは、ロータスエキシージＳですね。
こちらですと、パワーウェイトレシオは3.37kg/psとなります。

サーキットで楽しく走ると言う観点では、低回転からピークパワーが出ている方が加速がいいと感じられるコンパクトカーは、いい目の付けどころだと思います。
ただし、エキシージのようにＭＲレイアウトですと、サーキットでクルマの性能を余すことなく発揮させるにはドライバーにもそれなりの経験と技術が必要となってきます。このため、日常的にも使いながら、時折サーキットも楽しみたいと仰るのであれば、ＦＦレイアウトがおススメです。

次にコストですが、タイムトライアルや車種の縛りが緩い初心者向けの草レースは、参加費だけでしたら…
１回 \15,000～\30,000（地域、参加者数によりこの限りではありません）くらいになると思います。
このほか、牽引フックやパンクの応急キット＆スペアタイヤ、タイヤのエアチェッカーや簡易コンプレッサー、レーシングスーツ（長袖長ズボンでいい場合もあり）などを別途揃えておく必要があります。

最後にお乗りになる車両ですが…ハッキリ言って好みです。
実は、乗り始めはパワーウェイトレシオよりもご自身のハンドリングでタイムはいくらでも変わります。
このため、国産か輸入車か、はたまた旧車か新車か…それぞれお好みで選んでみてください。

スペック上ＦＦでパワーウェイトレシオが低いのは、BMW MINIの過給機付きモデルやルノー ルーテシアRS、VW ポロGTIでしょうか。
国産車は近年燃費向上のあおりを受けて、それほどスペシャリティなスペックのクルマはありません。唯一スズキ スイフトスポーツくらいでしょうか。
個人的にはEG6（シビック）やプジョー206のNAモデルが楽しかったですね♪

Answer 4

ブーンX4：133馬力、900㎏（くらい）で6.8kg/ps
EP82（スターレットGT）：135馬力、830㎏で6.1kg/ps
スーパーセブン160：80馬力、490kgで、6.1kg/ps

EPはちょっと古いし、じゃじゃ馬過ぎてヤダなあ。
400万ブチ込んでセブンで行きましょう。