コルトVRに乗ってます。この前ＲＸ－８を運転させてもらったんですがスペック的にＲＸ－８のほうが優れた車なのにコルトのほうが停止からの発進とか街乗りでは力強く感じた

Question

んですが気のせいですかね？？

Answer 1

低回転域でトルクのある車の方が普通の街乗りでは「乗りやすいな」とか「出だしがいいな」とか「加速がいいな」とかと感じる人が多いと思います。
ですので質問者様が「コルトのほうが停止からの発進とか街乗りでは力強く感じた」というのは普通です。
コルトＶＲとＲＸ－８、年式わからないので↓で比較してみても
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10071168/spec.html
http://autos.goo.ne.jp/catalog/detail/10055502/spec.html
コルトの最大トルク発生が３５００回転なのに対してＲＸ－８は５５００回転、ＲＸ－８だとけっこう踏んでるぞーまでいかないと最大トルクが出ません。
最大馬力になるとコルトが６０００回転なのに対してＲＸ－８は８２００回転、８２００回転なんて普通の街乗りだと頻繁に使う回転域じゃないですよね。（加速性能とかは事細かな話になると、最大トルクとか馬力とかの部分だけじゃなくギア比とかファイナルとかタイヤとかいろいろな要因も関係してきますけど、とりあえず今は横に置いておきます。）
車重もＲＸ－８の方が２４０キロも重いです、２４０キロって体重６０キロの人が４人分もの重さですから大きな差です。
もちろん車のいろいろな性能はスペックに現れない部分もあるのでこれだけで語ることはできないですけど、普通の街乗りだとＲＸ－８よりコルトの方が乗りやすいって言う人の方が多いと思いますよ。

Answer 2

実際、0〜60km/hぐらいの加速ではコルトが速いかもしれません。
出だしは車重とトルクでほとんど決まります。
車重が軽いほど出だしの瞬発力があり速い。
低回転域のトルクがあるほど出だしが速い。
ターボ車は低回転域からトルクが立ち上がるので加速は速いです。
また、加速フィールはボディ剛性でも変わります。
ボディが弱いクルマと強いクルマ。
競争してみると同じ速さだった場合、ボディが弱いクルマの方が体感的に速く感じます。

クルマの車格、クラスはさまざまですが、クラスが上だから出だしの加速も速い、というものではありません。
スポーツカーの場合でも、車種のコンセプト、味付け、狙っているステージで大きくこの点は異なります。
車格が上のスポーツカーだから加速は必ず速い、というものではないのです。
昔のターボの軽自動車なんかは驚くほど出だしが速い(速く感じる)モデルもあります。

Answer 3

先の方も言われていますが、ロータリーエンジンは高回転型なので、コルトに比べて低回転ではトルクが薄いです。
エンジン性能曲線を見れば一目瞭然なんですが・・・大まかなエンジン性能を書いておきます(ノーマルの場合)

RXー8
エンジン回転数(rpm) ／トルク（N/m）
2000 ／ 170
3000 ／ 190
4000 ／ 210
コルトVR
2000 ／ 175
3000～ ／ 210

以上になります。車重も関係してきますが、コルトVRの方が低回転からトルクが立ち上がっていると思われます。
補足をすると・・・
RX-8は高回転でパワーを出すセッティングです。高回転まで回して楽しむように設計されています。
コルトVRはターボの恩恵で低回転から過給をかけてトルクを稼ぐセッティングになっています。コルトVRに乗っているなら感じたかもしれませんが、コルトは高回転では意外と伸びないですので、街乗り＋αではトルクバンドで運転すると楽しい走りができます。

Answer 4

ロータリーは高回転型なんで下の回転はトルクが細く、加速は仕方ないッス。
コルトVRの方が軽くて、ターボが聞き始めると『ガツン』とトルクが掛かるんで加速感が強いッス。

Answer 5

私は仕事柄、色んな車に乗りますがたまに「これ乗りやすい」とか「これ楽だな」とか言う車ありますよ。数字が全てではないような気がします。

Answer 6

コルトに限りませんが軽自動車、コンパクトクラスは味付けの違いでそれが普通です。