中古車の購入で迷ってます。 三菱のコルトラリーアートバージョンRかランサーエボリューション7かで迷ってます。 総合的にどちらの方が特でしょうか？

Answer 1

もちろん楽しい＝速いのはエボですけど。

維持費や街乗りメインでしたらコルトがいいかと思います。

私ならコルトにしますねｗ

Answer 2

三菱のコルトラリーアートバージョンRをお勧めします。

09年CVTモデルです。

ブーストの立ち上がりは俊敏で2500rpmからブーストがかかり始めます。

実際、ブースト計の指針も一瞬で正圧側に入ります。

また、シュッーという吸気音も微かに聞こえます。

ドッカンターボのような感じも若干しますが、

基本は穏やかにターボは効きます。

ターボが効く以前の回転域でもねばる方なので、

街乗りでも扱いやすいです。

まあ、穏やかといっても一般的な車よりは明らかに速いです。

強烈ではないけど爽快な加速感です。

思ったとおり加速出来るという感覚です。

MTの方がエンジンスペックが高めに設定されていて

瞬間的なトルク感ではCVTを凌ぎますが、

0-100キロタイムは実はトルク抜けの無い

CVTの方が速かったりします。

それだけCVTでも速い車だとも言えます。


初めて乗る方は誰もが走り出した瞬間からボディーの

ガッチリ感を感じられると思います。

それに加え、ネオバタイヤによる鬼グリップでコーナーを

捻じ伏せていく感覚は正にスポーティーです。

乗り心地はそんなに酷いものではありません。

ショックはありますが、サスがきちんといなしてくれるので

良い意味で欧州車的乗り味です。

ただ、フロントは運転している分には問題無いですが、

リアの同乗者からは突き上げが酷いとよく言われます。

燃費は、街乗りで11高速で15 程です。

さすが、新世代ターボという燃費の良さだと思います。

ランエボには憧れるけど維持費が・・・という方には

ピッタリの車だと思います。

ゆったりクルージングする事も出来るし、

アクセル踏み込めばスポーツ走行も出来る良い車です。

満足度が高い車です。

10年10万キロ特別保証対象車なので絶対お勧めします。


第一、ランサーエボリューション7でしたら、普通に走りたい時でも

後ろから、あおられます。

あおられて、踏み込めば、スピード感知にひっかかります。

Answer 3

結局自分が車に何を求めるかです。

街乗りだけだとしても、維持費をかけて安定性や車高など走る楽しさを求めるのであればランエボです。
維持費をおさえて楽しみたいのであればコルト。

残念ながら私は見た目重視だったので、ランエボ第三世代ではなく古い第二世代を買ってお金かけてますが………。
コルト(ノーマル)乗った感じだとラリーアートにしたところで走る楽しさはランエボに勝てないと感じました。
あとサイドピラーが邪魔………かな。

Answer 4

元エボ1に乗ってました。
ガソリン代やタイヤ代でいつも泣かされてました。ガソリン代やタイヤ代、更にブレンボ代が加わると維持費が厳しいと思いますよ。
コルトはそれほどではないので私ならコルトでしょうね。
どっちに決めるかは貴方の覚悟次第ですよ。
エボは自動車保険も高いので注意してね。

Answer 5

走る場所によるでしょう。

サーキットならエボだし街中すっ飛ばすだけならコルトラリーアートでもパワーは有り余るほどあります。


コルトラリーアートでも0-100加速は6.4秒ですからね

Answer 6

まあ、何をもってして「お得」と考えるかですね。

経済性と比類事なき動力性能を貴方の心の天秤にかけてくださいな。
それで答えは出るんじゃないですか？

少しでも経済性を考えれば、コルトの方かなー
コンパクトクラスでは圧倒的なパワーをもたらすコルトラリーアートＶｅｒＲ
しかもターボにしては、燃費も悪くないし税金周りは1500ccコンパクトクラス。

しかし、ＷＲＣの覇者！ランエボも捨てがたい。
まあ、経済性とか燃費なんか考えるだけ無駄ですね。
アクセル踏んで、体がレカロシートに叩きつけられた瞬間瞬間に、
そんなもんすっ飛んでいきますよ。

動力性能を取るか・・・コストを取るか・・・

Answer 7

私はランサーエボリューション7です。

コルトもいいですが、後々、大排気量に乗りたくなるんです。
ランエボの四駆ターボは最高ですよ。
雨の高速も路面に吸い付いて走ります。