ここ1週間前に友達から車を買ったのですがガソリンがハイオクじゃないとダメなの知らなくてレギュラーを満タンになるまでじゃないのですが2回ほど入れてその後ハイオクだと知り、ハイオクを入れ

Question

たのですが走行中ノッキングしたみたいで、エンジンから変な音とマフラーの方からボコボゴと変な音がしてきてるのですがどうすれば治るのでしょうか？とりあえず、ハイオク満タンにしてからついでに添加剤を入れたんですけど、とにかくある程度のスピードで走るしか直す方法はないのでしょうか？
車はコルトラリーアートです

Answer 1

国産車がその程度で不調になりません。
他に原因ありますね。
最初から調子悪かったんでしょうね。

Answer 2

コルトラリーアートにしょっちゅうレギュラー入れてたけど全く壊れませんでしたもともと調子の悪かったのを譲り受けたのでは？
他の原因の可能性もあるので何処かで点検を受けた方がいいと思います

Answer 3

簡単に

業界関係者談

中古車屋もしくは個人経営している整備屋さんへ行けばガソリンはただで抜いてくれます もちろん抜きとったガソリンはいらないという意味です

結論
エンジンから異音なら深刻なダメージの前にエンジンをかけない事

Answer 4

コルラリは割とマニアックな車好きが選ぶ車種ですからね。
どノーマルなら普通は大丈夫ですが、社外ECUとか入れてる可能性有りますし、そうなるとレギュラーマップが使えなくなってる可能性は有りますね。レギュラーマップが使えなくなってるといくらノッキングセンサーが反応しても対応出来ないですし。
早めに車屋に持って行った方が良いかも。

Answer 5

昭和の車でない限り、ハイオク車にレギュラーを入れるとノッキングセンサーが異常を検知しECUのマップをレギュラー用に切り替えパワーダウンさせます。
ハイオクを入れてれば、直ぐにハイオクマップに切り替わるので、又、元に戻ります。

もしくは、エンジンルーム内に有る、エンジンECUのヒューズを数分間抜きECUの初期化をし、10分から20分位アイドリングで放置しておけば再学習します。
ECUのヒューズが分からなければ、バッテリーのマイナス端子を数分抜けばOK。
正しバッテリー端子を外した場合、時計等も初期化されます。

Answer 6

自分で出来ることとすればガソリン携行缶とガソリンを抜く為のポンプを買いましょう。

今入っているガソリンを出来るだけ抜いてください。
それからガス欠寸前まで乗ってハイオクを給油しましょう。

ガソリンは４０～５０Lくらい入っていると思うので携行缶もかなり必要でしょう。

抜きとったガソリンは知人に譲ってあげるとかしましょう。

調子の悪い状態を早く改善しなければ故障の範囲も広がります。

ガソリンスタンドで相談しても抜いてはくれると思いますけどね。

Answer 7

フルノーマルならレギュラーに対応しているので壊れないはずなんですけどね。

古いターボ車なんでメンテナンスには相当神経を使わないと壊れて当たり前ですよ

Answer 8

走行中ノッキングしたみたいで、エンジンから変な音とマフラーの方からボコボゴと変な音がしてきてるのですが


年式の記載が無いので

排気ガス出口、内部内側に
黒っぽいススが付着している場合は
エンジンの点火系に異常が発生
エンジンの
点火プラグの火花が極端に弱いため
ガソリンが完全燃焼できず
ガソリンが不完全燃焼状態で、
エンジン内部がカーボン堆積で
排気ガス出口、内部内側に黒いススが付着


アイドリング不良・低下
停止時ハンドルに振動
登板時、ノッキング音
など
・点火プラグ
・ ダイレクトイグニッションコイル


点火プラグ脱着時
エンジンオイルが付着している場合
タペットカバーパッキン
タペットカバー０リング
などの劣化が原因

Answer 9

ハイオクとレギュラーではオクタン価が違います。(レギュラー89以上、ハイオク96以上)
要は、そのエンジンの使うガソリンの種類によって自己着火のしやすさやノッキングの起こりにくさが決まってるわけです。

つまり、ハイオク車でレギュラーを使うとシリンダーが焼き付いたり、あらゆる所に故障を招くことになります。(特にコルトラリアートなど絶版してから数年立つそこそこ見かけないレア車など。)

ちなみに混ぜるのもダメです。
ハイオクはオクタン価が高く発火（エンジン内での爆発が）しにくい性質、高圧縮出来るため、性能がいい車となります。
レギュラーガソリンに比べ発火するタイミングが遅いです。

Answer 10

車屋にいきましょう！