コルトラリーアートに乗ってます。ブーストアップを考えてますが種類がありすぎて悩んでます。ヤフオク中古で考えてますが詳しい方アドバイスください！

Answer 1

ブーストコントローラーには大きく分けて『ステッピングモーターでコントロール』『ソレノイドバルブでコントロール』『バルブスプリングでコントロール』と３種あります。
バルブスプリングはダイヤル式でスプリングの反発力を利用して機械的にコントロールするもので、単にブースト上限を守るためだけのものです。
ステッピングモーターとソレノイドバルブは電気式にブースト管理をするもので、ブーストの立ち上がり速度が上がったり、ワーニング値を設定しておくと万が一その数値に達した場合は警告音とともに設定の値だけブーストを下げて危険を回避したり、意図的にオーバーシュートさせて加速感を出したりと色々な機能がついています。またスクランブルブースト機能でスイッチを押すと任意の時間の間だけ設定したブーストに上限が跳ね上がったりする機能がついているものもあります。
ステッピングモーター式の方がソレノイドバルブ式より少し緻密だと聞きますが、レースでもなければそんなに気にすることは無いと思います。ステッピングモーター式の方がお値段も少し高めです。
ステッピングモーターのものはHKSのEVCシリーズのみで、シリーズでも廉価版のSシリーズはソレノイドバルブ式です。
個人的に何種類か今まで使ってみてステッピングモーターはEVCしかないなでSシリーズ以外を選択するとして、ソレノイドバルブタイプだったらアペックスのAVC-Rですね。学習機能が搭載されていて、初期設定で各ギヤを記憶させることでギヤごとにブースト設定やオーバーシュート設定などできます。スクランブル機能も付いているので別スイッチを準備して設置しておくと、ここでもう少し馬力がほしいと言うときにスイッチオン！で加速できます。
EVCも同様にかなりの多機能で表示も見やすいので、どちらか選択すれば間違いはないと思いますよ。
機械式はお勧めしません。あれは２０年前くらいに流行った遺物みたいなもので、電気線ではなく配管での繋がりです。車内に引き込むと圧力損失の関係で細かく調整できませんから設置自体はボンネット内のみとなりますから、安かろうで手を出すと無駄な出費となりますから止めておきましょう。

質問者からのお礼コメント

大変勉強になりました！！！！ありがとうございます！

Answer 2

EVCでブーストUPするのが良いのではないでしょうか？