コルトラリーアートとスイフトスポーツどっちに乗ってみたいと思いますか？？

Answer 1

もちろんコルトです
走りのため、惜しみなく使われている物の良さが理解できる人だけ乗ればいいでしょう
ゲトラグ製5速ＭＴ、スポット溶接の増し打ちなど
まぁ惜しい部分もありますが、リトルエボです

質問者からのお礼コメント

皆さん回答ありがとうございました。コルトラリーアートを契約しました。生産終了の為駆け込み需要があったので納期が一ヶ月ほど遅れるとのことですが今から楽しみです。

Answer 2

昔このクラスは、シビックやレビン＆トレノの160馬力前後がたくさんいたクラスです。
どうしても1.6Lスイフトの135馬力がまだまだ非力に感じ、163馬力のコルトターボに1.5Lですが、魅力を感じます。
街中ならほぼ直線バトル？が多いですし、雨にも強いハイグリップタイヤ・アドバンネオバが標準装備ですのでコルトターボの方がストレス感じにくいかな？ですね・・・。

Answer 3

非常に難しい選択ですが、私ならコルトラリーアートバージョンＲです。

やっぱりターボパワーは魅力ですし、今後、もう二度と１．５リッタークラスのホットハッチターボ車は出ないと思いますので、乗っておくなら今しかないかと。

確かに、設計は古いですし、よってドライビングポジションや乗り味も古いです。ミッションも５速ですし、ゲトラグ製と言えど、その価値は感じられません。

それを差し引いても、希少性とターボパワー、気合いの表れであるオーバーフェンダーを買って、コルトラリーアートバージョンＲです。

ちなみに、前の日曜日に三菱のディーラーへ行ったら、コルトラリーアートバージョンＲの新車は、４月末か、遅くてもゴールデンウイーク明け頃にはオーダーストップになるのでは、とのことでした。

フィットＲＳやヴィッツＲＳとスイフトスポーツを較べるなら、圧倒的にスイフトスポーツのほうが良いと思います。

ボディーもしっかりしていますし、試乗しただけで走る、曲がる、止まるがちゃんとしているのが感じられます。

おまけに、６速ミッションもストロークが短く、カチカチシフトが決まり、乗っていて楽しいです。

更に、エアコンもフルオートですし、インパネの質感やシートの造りも良いです。

よくあの値段で、こんなの造れたなと思いました。

Answer 4

スイフトスポーツです。
スイフトスポーツの方が、メジャーな為
社外品パーツが豊富です。