マニュアル車について。

Question

マニュアル車に乗りたいと考えています。そこで候補に挙がっているのはコルトラリーアートバージョンRです。これは同クラスの中では速いのと、周りとも被らないからいいなと考えています。そこで調べてみると2008年くらいからマイナーチェンジしているみたいですがやはり価格も上がりますが価格が上がってもマイナーチェンジ後にする価値はあるでしょうか？またマイナーチェンジ前だと10年落ちになりますが大丈夫でしょうか？ちなみにサーキット等での使用は考えていません。長文失礼しました。おしえてください。

Answer 1

こないだまで後期型に乗ってました2010年あたりにマイチェンして馬力が上がったモデルはかなり高額ですね、見た目同じなので前期型でいいと思いますさほど速さに違いはないでしょう。
コルトラリーアートは結構壊れます華奢なコルトを無理に速くしているので負担がかかるのでしょう、かなりハードな車なのでサーキットを走らないなら他のにしといた方がいいですよ

Answer 2

基本的に溶接部位はノーマルのコルトと比べてスポット増しされているよ。限定車はボディ側のドア開口部がマッシュシーム溶接されていて、剛性を高めたやつがあるね。「VersionＲスペシャル」だね。高年式で程度の良いモノを探してね。難点としては、①エンジンがタイミングベルトなので、タイミングベルトの交換が必要。②5人乗かと思いきや4人乗。③各種部品が一部ベンツのスマートと共通。その中にブレーキ系統も含まれる為ベンツ同様にパッドも減るがディスクも減る。ブレーキは良く効くが10万キロ以上走行し、これ以上やばいとなるとディスク４つ交換の可能性もある。とまぁこんなとこかな。非常に面白い車だったので、今でも恋しいですね。

Answer 3

小さい、マニュアル、早いならダイハツストーリアx4が良いと思います、すでに製造中止から15年ほど経っていますが日本車ですので程度の良いタマを見つけると大丈夫だと思います。777台限定生産でダートラでのホモロゲモデルなのでまずかぶることはないです。質問の答えにはなってませんがこんな車もどうでしょう？

Answer 4

確か………最終が2012年モデルですね。

サーキットは走らない……なら高年式の程度良の車を狙うべきかと………

その間に…限定ですがスポット増しされた限定モデルも販売されとる。
高年式はその技術の一部を受け継いでると思うので、敢えてマイナー前を選ぶ理由が何処に有るだろうか？

Answer 5

>・・・価格が上がってもマイナーチェンジ後にする価値はあるでしょうか？

まぁ、それはね(笑)
マイナーチェンジ＝改良ですからね。


>・・・またマイナーチェンジ前だと10年落ちになりますが大丈夫でしょうか？

なにが大丈夫かというの？
使われ方次第ですよ、それは。
経年劣化は当然あるし、どんなふうに使い込んできたのかで、状態は天と地ほどの差があります。