MT車の運転の上達について、気になる質問がありました。 http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q14109305469 私も、MT車を上手く乗りこなしたいと思っていたのですが、上記の質問には

Question

、MT車の運転を上達させるためには、非力な車(低回転のトルクのない車)をあえて選ぶのがよい、とありました。
しかし、私は三菱のコルトラリーアートバージョンRを購入してしまいました。

MT車の運転の上達を望んでいた私にとって、この車を選んだ事は、「大失敗」だったのでしょうか？このような車に乗っていたら、いつまで経っても、「うまくなったつもり」にはなっても、実際は運転は下手くそのままなんでしょうか？

Answer 1

滑らかな運転にせよ、スポーツ走行にせよ、大事なのはステアリング、アクセル、ブレーキ、クラッチ操作の連係。

車の運転で一番大事なのは確実に止まる事。
フルブレーキが出来ないドライバーがどんなに多い事か。
確かにフルブレーキは、“してはいけない事”や“車がどうなるか解らない”等の恐怖心があり、中々出来ないドライバーが多いから、ブレーキアシストたる物が最近の車には搭載されている。
ABSのヒューズを抜きキャンセルして、タイヤロック寸前のペダルコントロールを安全な場所で練習するのもひとつ。

次に曲がる事。

車はステアリングを切れば曲がってくれると思うのは、間違い。

アクセル、ブレーキ、ステアリングの連係で曲がるもの。
詳しい説明は長くなるので割愛しますが、一言で言えば、荷重移動が大事。
これは、スポーツ走行でも、滑らかな運転でも大事な事です。

レーシングドライバーが普段乗りでも、運転が上手いのは、荷重移動が上手いからです。

最後に加速。

ゼロスタートから如何にホイールスピンさせず克つ効率良くタイヤに動力を伝えるか。

以上が上手く出来るなら、公道で普通に運転していても同乗者から「運転がうまい」と言われると思います。

バージョンRをチョイスされてるので、スポーツ走行に興味があると拝見し、スポーツ走行を前提に書かせて頂きましたが、色々試行錯誤してみて下さい。

車好きなら、それもまた楽しいと思います。

質問者からのお礼コメント

わかりやすい回答ありがとうございました。

Answer 2

非力な車だと扱いやすい面もあるので、身につけれない技術もあったりします。
なのでぶっちゃけあまり車種は気にする必要はないですね。

で、具体的に運転の上達というのはどういう事柄についてなのかを明確にしないと、的確な回答は得にくいと思います。
ドライビングテクニック的なスキルの上達であれば、MTは扱えて当たり前なので、MTの部分での上達というのが想像しづらいです…

Answer 3

どの様に、MT車を上手く乗りこなしたいと思ってるのですか？

サーキットを走る予定ですか？

峠を、攻めるとか？

MT車を上手く乗りこなすのでしたら、MT車でしたら、車は何でも良いのでは？

普段から、MT車に乗っていれば、運転もうまくなります。

サーキットを走るにしても、峠を、攻めるにしても、素人から、うまく走れる人はいません。

車を何度もぶつけ、何度も事故りながらうまくなります。

その車の限界を知ることが大切です。

Answer 4

ギヤの意味を知りたいなら５５０㏄時代の軽トラが一番です。
ただ車はエンジン性能が違いますからその車を上手く運転したいならその車の走行性能曲線を見て理解しておくことです。
ＭＴの運転は自分で上手いと思っている人でも他人から見ると下手な人はいますし、理屈を言っても事実を理解してない人がいます。
一番の多いのが一般道路で必要ないシフトチェンジをして必要の無い高回転を使うことです。
私は１５００㏄の乗用車と軽トラに乗っていましたが、同じ上り坂でも乗用車は４速のまま少しアクセルを踏み込めば上れましたが、軽トラなら４速ではかなりアクセルを踏み込む必要があったので３速にシフトダウンして上ってました。
一番必要なのは自分の車の性能を知ることです。

Answer 5

そんなことありません。僕は以前軽のトールワゴンに乗っていましたが、その後普通車に乗っています。どちらというとトルクのある普通車の方が難しいです。確かに半クラだけで発進するときはトルクがある方が楽ですが、だからと言って発進の難しさはかわりません。逆にフェラーリとか言ったハイパワーの車もかなり難しいので鍛えるにはもってこいです。
一番大事なのは今乗っている車に対して上手くなることがMT車の上達になるんです。車は長所があれば短所もあります。コルトの短所を上手く対処できての上達なんです。いい車なのでこれからも大切に使いましょう。

Answer 6

要は、ドライバーの「意識」ひとつだよ。


一定の回転数、つまり「トルクバンド」を外さない運転をすればいいだけの話。

軽のNAとかだと、パワーもトルクも足りないから、必要に迫られて、しぜんとトルクバンドを外さない運転になるけど、コルトRなら、どんなときも、たとえ減速中でも3000rpmを下回らないようにするとか、つねに回転数を意識した運転をすればいい。最低でも、ブーストを切らしちゃダメだ。

人によっては、それを無駄なシフトダウンというかもしれないが、一定の回転数をたもって走るのも、スポーツ走行では基本中の基本。テクニックのひとつなのさ。

だから、「大失敗」なんてことはないし、ドライバーの意識しだいで腕はつくよ。

コルト13Cにしたところで、軽のNAにくらべたら、ぜんぜんトルクはあるんだし、なんも意識しないで運転してたら、うまくなんかなりっこない。

ちなみに、↑は、峠とか、一時停止がすくない道を走るときだよ。街乗りみたいところでは、トルクバンドを外してもいたし方ない。

★どんな車に乗ろうが、平坦な街乗りだけで、ノロノロ走っていて、上手くなんかなれっこない。峠のように、コーナーにアップダウンついていれば、当然シフトダウンしなきゃならない。とくに上りは、エンジンの性能差やギヤ比の差がモロに出る。

クロスレシオのコルトRなら、３速で上れるところを、荷物を積んだ軽のNAなら、２速でも厳しいときがある。だから、１速に落とすわけだけれど、１⇔２間はギヤ比がもっとも離れているから、シフトダウンでは一番難しい。その難しいことを普通にできれば、テクがついているってこと。発進時の話じゃないんだよ(笑)。

非力な車は、その非力さを補うために、ドライバーがシフトダウンしてやる必要があったりするわけ。だから、コルトＲでも、こまめにシフトダウンして、きっちり「トルクバンド」をいかせる走りができればいいんだよ。わざわざ軽のNAとかに乗り換える必要は、まったくないよ。




ご参考までに。。。

Answer 7

MT車の変速操作方法はエンジンの排気量、エンジンの種類、ギアの段数で大きく異なります

低速トルクがないMT車と言えば軽トラックです、確かに運転しにくいですが、運転しやすいのは大排気量のジーゼルエンジンの大型トラックです、半クラッチ発進しなくてもエンストしません

仕事でいろんな車を運転しますが、MT車の変速操作よりハンドル操作が重要です

ですので自分の愛車が最大能力を引き出せる運転をすればよいでしょう

スポーツカーの運転ができても大型ダンプカーの運転がすぐにできません、大型ダンプカーを運転できたからスポーツカーがすぐに運転できるわけでもありません

マニュアル車は運転している人の癖がつく変速装置です、運転しにくいMT車が運転できると運転が楽なAt車も運転できるかという質問と同じです、４０年間大型MT車、マイカーAt車を運転しています、その車に合わせて安全に運転することがプロの条件です

Answer 8

MT車の運転を上達＝アクセルワークとクラッチワークの上達、と言うことでしたら確かに非力な車の方が必要に迫られて覚えるのは早いでしょう。
しかしながら大パワー車には専用のテクニックが必要となりますし、非力な車では身に付かないテクニックもあります。

何より「運転の上達」と言うのはアクセル・クラッチ操作だけではない総合的な技術の集大成です。
今の車でも充分上手くなれますので、技術向上を目指してください。

総合技術の向上には「ジムカーナ」がお勧めです。

Answer 9

今、自分ができる範囲で何ができるかを考えてやればよいのでは？
運転上達のための条件をそろえようとすればきりが有りませんよね。
挙句の果てに寝る間を惜しんで運転することになりかねませんね。
あなたはあなたで優れた「コルトのり」になればよろしいのではないでしょうか？

Answer 10

発進時のクラッチミートの感覚を鋭くするには、有効な手段ですが、低回転時のトルクがある車種に乗ったからといって、発進時のクラッチミートが下手のまま一生終わるってことはない。

低回転時のトルクが細い車種に初めて乗った時に、いつもの感覚でクラッチミートすると、エンストするとか、ガクガクさせながら発進させてしまう可能性はありますが、半日も乗っていれば慣れます。