三菱 コルト のみんなの質問

解決済み
回答数:
4
4
閲覧数:
1,143
0

コルト ラリーアート バージョンRの剛性をアップする改造をしたいと考えているのですが、どんな方法で剛性を上げてどれくらい費用が掛かるのかわかる方いますか?

自分はただ運転するのが好

きなだけで全く車のそういった事に詳しくないので…どなたかなるべく分かり易く教えて頂けると助かります。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

ベストアンサーに選ばれた回答

コルト ラリーアート バージョンRスペシャルのように
ドアの開閉部をシーム熔接

その他の回答 (3件)

  • フロントロアアームバー辺りでしょうか?

    以前乗っていた時はラリーアートのメンバーブレース付けていましたが良かったですよ!

  • 現状で満足している、またはドレスアップ目的の剛性アップなら止めた方が良いでしょう。
    メンバーブレースやストラットタワーバーなどを装着すれば車体の剛性や特性が上がりますが、その分、事故を起こした際には広い範囲にわたって支障を来す事にも繋がります。

  • サーキット走る車とか色々補強してますが、根本的な話で、大事なとこですが、「どこに不満があるか」です。

    これを見極めないと、作業が無駄どころか、マイナスになりますから。

    「剛性が足りない」のか「剛性感が欲しいのか」これだけでも全然違います。


    例えば、フルブレーキングしながらコーナーに進入するときに、ちょっとハンドルがぶれるとか、ブレーキのジャダーが少し出る。
    ところが、同じフルブレーキングでもハンドル切らなければブレない、ジャダー出ない。

    こんな状況なら、剛性感ではなく、剛性(強度)が足りないと考えられるので、ロアアームの支持周りを補強したりすると、かなり改善が期待出来ます。


    他の例だと、
    特に振動とか何か具体的な感触ではないけど、S字の切り替えしで少し安定感に欠ける。
    こんな場合、ねじれ剛性アップを期待して、サイドシルのウレタン補強と、シート下にもウレタン充填するとか、センタートンネル下のつなぐ補強バーを追加するとか。


    どの部分の剛性に不満があるのでしょうか?
    具体的な事例でなくても、高速安定性がもっと欲しいとか、ハンドル切ったときにもっとロール感が欲しいとか、
    タイヤの滑りかたが不連続なので連続的に滑り出すようにしたいとか、何かしら不満なり、改善点を感じ取ることが大事だと思います。



    まあ、そうは言っても、補強して剛性上がると、走りが楽しくなったり、乗り心地が良くなることもあるので、定番メニューを書いてみます。

    FFなので、フロント周りの補強が基本です。
    リヤ周りを補強すると曲がりにくくなる可能性が有ります。


    ショッピングカートってサスペンションが無いので、非常に曲げにくいですよね。
    個人的に実験したのですが、あのカートの棒を徐々にバラしていって、剛性が下がると、車体が変形するので曲がりやすくなるのですよね。

    またはサスペンションを付ける(空気タイヤにする)とかで劇的に曲がりやすくなります。

    リヤ周りを補強すると、サスペンションの変更は、ほぼ100%必要だと思ってます。

    まあ、私はボディ補強すると基本的にはそのつど足を作り直しますが。


    フロントの補強でおすすめは、
    ・フロントサブフレームの補強
    サブフレームにパイプや補強板を溶接してガッチリとさせます。ロアアームが付いてるので、固めるとブレーキやコーナリング、すべて良くなります。

    ・フロントロアアーム
    クスコとかからロアアームバーみたいなのが発売されてます。結構効果あります。
    これをさらにサブフレームとつなげるプレートとか作ると効果も上がります。

    ・ガッチリサポート
    フロントフェンダー内部にサポートバーを付けます。フェンダーを外さないとダメなので若干手間が掛かりますが、ストラットタワーバーよりおススメです。


    逆に、あまりおススメでないのが、ゴツイ頑丈そうなストラットタワーバー。
    ボディの鉄板は薄いです。
    ストラット部分でもそれを数枚組み合わせてるだけ。ゴッツイタワーバーを付けても無駄です。これはマイナスの補強の場合が有ります。
    若干タワーバーがしなるくらいの純正程度がいいです。
    それより下回りの補強のほうがおすすめ。


    あと、スタビライザーの取付ブラケット付近の補強も効果的です。
    ハンドリングや直進性も良くなる車もあります。

    スタビブラケットが純正で薄い鉄板なら、アルミの削りだしとか社外品であれば交換するのもいいと思います。


    あと、費用対効果は低めですが、開口部スポット増しは、極端にハンドリングが変化したりしないので悪くありません。


    かなり効果あるのが、フロア全面にFRPを貼りこむとか。
    ただ、長期間臭いです。屋根壁有りの車庫でずっと窓を開けておいておけるなら、数週間で乾燥して匂いも気にならなくなりますが。


    サイドシルのウレタン補強は、雨の日の乗らないならおススメです。
    発砲率が4倍以下の固いものがおススメ。
    8倍とかでは割れることもあるし。

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

あわせて知りたい

三菱 コルト 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

三菱 コルトのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離