ｺﾙﾄﾗﾘｰｱｰﾄ ﾊﾞｰｼﾞｮﾝRに乗っております。 ｴｷﾏﾆ、ﾀｰﾋﾞﾝｱｳﾄﾚｯﾄ、ﾌﾛﾝﾄﾊﾟｲﾌﾟからﾘｱﾋﾟｰｽ(ﾏﾌﾗｰ)まで交換済み 各ﾊﾟｲﾋﾟﾝｸﾞ、各ﾎｰｽ、ｲﾝﾀﾞｸｼｮﾝﾎﾞｯｸｽ、ﾌﾞﾛｰｵﾌ交換済み ｽﾛｺﾝ装着済み 車高調、剛性

Question

ﾊﾟｰﾂはまだ手付かずです…

ｽﾄﾘｰﾄ走行のみです。

上記以外でｵｽｽﾒの改造がありましたら教えて下さい。

またﾌﾞﾛｰｵﾌは取り付けてばかりですのでﾒﾘｯﾄとﾃﾞﾒﾘｯﾄが知りたいです。今は大気開放になっていますがﾘﾀｰﾝにする事も出来る商品です。

宜しくお願いします。

補足

ﾌﾞｰｽﾄ、水温、油温ﾒｰﾀｰ装着済み

Answer 1

草レースのヘボメカニックです。

ブローオフバルブを社外品にしようが、大気解放にしようが メリットは無し。
むしろ エンジンの不調を招く原因にもなり、大気を汚染するだけです。(ＰＭ２.５を垂れ流して平気な 某人種と同じレベル。！)


車高調にしても、ラリーカーベースモデルである以上、ローダウンに使用するなら全く意味無し。
また、何故車高調を使用し、車高調を如何に使うのかを理解していない場合も 車高調を使用するメリットは無いでしょう。

単に格好だけを気取るなら、メリットなんか 最初から考える必要は無いでしょうね。

※スタイルや雰囲気だけを満喫するなら 改造するのに あれこれ付けるのも良いでしょう。

だけど、性能重視なら“コルト バージョンＲ”と言う車の存在の意味を考えないと、改造すればするだけ性能を落とす事になります。
そこは要注意ですよ。！

質問者からのお礼コメント

有り難う御座います。

大変参考になりました！

ﾌﾞﾛｰｵﾌは時間がある時に純正に戻します。

Answer 2

見る限り、チューンアップじゃなくて、物欲系の改造なので、お好きにどうぞ。

>>ﾌﾞﾛｰｵﾌは取り付けてばかりですのでﾒﾘｯﾄとﾃﾞﾒﾘｯﾄが知りたいです。

メリット
プシュプシュ音が出て、物欲が満たされるドレスアップパーツ。

デメリット
エアフロで計測した空気が、エンジンへ送られず、ダダ漏れなので、燃調が滅茶苦茶になる。
このパーツを付ける程度の知識レベルでは、プシュプシュ音が出る瞬間しか開いていないと勘違いしているようですか、インマニが負圧で開くパーツですから、アクセル開度が少ない間は、開きっぱなしですので、少し車の知識の有る人間からすれば、ブシュプシュ音を出しながら走り回っているのは、かなりアホな行為です。（ちなみに、競技用でプシュプシュ音を出して走っている車は、エアフロレスのD制御です。）

>>ｽﾛｺﾝ装着済み
まさかこれでパワーアップすると思っているとか。
アクセルペダルの信号を水増ししてECUへ伝え、アクセルペダルの踏み初めだけ過敏に反応させて、車に疎い人間にパワーが上がったと勘違いさせるパーツです。
サーキットを走行する車なら、わざわざ歪なレスポンスにして、アクセルワークを難しくするなんてことはしませんので、かなりトホホなパーツです。

>>ﾌﾞｰｽﾄ、水温、油温ﾒｰﾀｰ装着済み

そんな物を付けても、どこが自分の車の正常範囲かなんて、御存知ありませんよね。

Answer 3

ストリートのみでそこまでやりますか！？と言いたいとこですが速い車はそれなりのストッピングパワーが必要です、と言うことでブレーキ関係ですね、またサスも手付かずと言うのはノーマルと言うこと？？まずは強靭な足腰を作る事が大事です
私はエンジンいじるのは最後と考えていますけど・・・

Answer 4

自己満足できれば良いので好きなようにしましょう。