「コルトラリーアートverR」という車を皆さんはどう思いますか？

Question

こんばんは。

最近、人生で初めて車を購入しました＾＾

せっかくMT免許で取ったので、初めての車もMTという事で、

発売した当初からカッコイイと一目惚れだった、

コルトラリーアートverRを購入しました。

色々な車と迷いに迷いました。。。

鷹目インプ、スイスポ、エボ9、タイプRユーロ。。。などなど、、。

今はまだ納車待ちなので、車は来ていませんが、とても楽しみです＾＾

そこで質問ですが、車に詳しい方から見てこの車はどう思われます？

他人の意見なんて気にするな。と思われる方も居ると思いますが、

やっぱり気になります＾＾；

自分としては100点満点の車ですが、みなさんの意見が聞きたいです。

宜しくお願いします＾＾

Answer 1

↑あのね、バージョンＲでスポット増しとかやって、ようやくスポーティなんでしょ。タイヤが高性能で曲がっているのは、普通のタイヤに変えてみればわかるよ。スポーツカーってベースのシャーシ性能がいいから、タイヤのランクを落としたら落としたなりに楽しさは残るけど、バージョンＲは別だよ。「あ、タイヤ変えたら単なる直線番長じゃん」ってばれちゃう。その辺が直線が遅くてもスィフトスポーツが評価されるんだよ。その差だね。


嫌いじゃないけど

＞鷹目インプ、スイスポ、エボ9、タイプRユーロ

この中ではいちばん、ふつうの車だけどね。

タイヤをケチると曲がらないから注意。ネオバで曲がっている車。

基本性能は高くないドアンダーの車でシャーシじゃなく高性能タイヤで曲がっていく。

その辺が乗ってて操っている感が少ないから車好きからは評価がされないんだろうね。

どう頑張っても、コンパクトなくせにコーナーで遅いから、上のクラスのＴｙｐｅＲやインプ、ランエボにはてんで敵わない

Answer 2

ご自身が満足してるのなら良いと思います。ちなみにベースのコルトも良い車ですよ。
全日本ラリー選手権1.5クラスで優勝してますよ。車評論家の清水和夫さんも絶賛してました。私の現在の愛車です笑

Answer 3

車は自己満足の世界なので自分自身が良ければ それでいいかと。


あえて 外野から言わせてもらいますと


所詮 この手のスポーツバージョンはベース車の良し悪しで決まります。


スポット溶接を増やそうが 足まわりをいじろうが


ベース車が駄目ならどうにもなりません。


コルトとスイフトではベース車がどちらがいいか一目瞭然です。（もちろんスイフト）


そのスポーツバージョンの結果は言わずもがなです。


ターボ車なので 直線は速いと思いますが
それだけです。


初めての車なので分からないと思いますが


車遍歴を重ねていけば 本当にいい車とは何か分かると思いますが。


車の本当の良さが分かるようになれば 何故 新型スイフトスポーツの評価があれほど高いのか分かります。


最後にデザインを言わせてもらうと


いかにも スポーツしてます という感じがダサいです。


Ａピラーも寝過ぎ。


その点 スイフトスポーツはさり気なく スポーツしていて粋です。


Ａピラーも立てながら 上手くデザイン処理しています。


スイフトのデザインを１００としたら コルトは３０くらいですね。

Answer 4

現在、購入検討最有力車種です。

妻の車を夏に買い替えるのですが、妻の車を軽自動車から小型車にして、次に私の車をダウンサイジングしようと計画中です。

それで、コンパクトカークラスの車を手当たり次第試乗しました。

トヨタ⇒ヴィッツ、Ｂｂ、ラクティス、パッソ、日産⇒マーチ、ノート、キューブ、ホンダ⇒フィット、フリード、マツダ⇒デミオ、ベリーサ、三菱⇒コルト、スズキ⇒スイフト、スプラッシュなどです。

印象が良かった順は、①スイフト、②フリード、③ラクティスです。しかし、スイフトは荷室が狭い、フリードは価格が高い、ラクティスは非はありませんでしたが、ちょっと個性に欠けるかな、という感触でした。

（ちなみに、ＶＷポロも試乗しました。が、ウインカーとワイパーのスイッチが逆ということで却下されました。）

決め手に欠ける中でいろいろと思案した結果、出した答えが、コルトのラリーアートバージョンＲです。試乗したのは普通のコルトでしたが、３年ほど前にバージョンＲの５速に試乗したこともあり、それを思い出して、嫁も乗ることを考えてＣＶＴが良いかと。

カタログを見ると、スポット溶接の増し打ち等でボディー剛性から強化していることなど、しっかりとした車造りが伝わってきます。

多分、これを逃すと、今後、このような車には巡り逢えないと思います。

あとは、色を何色にするかだけです。

Answer 5

ブレーキやタイヤなど足回りの消耗度合いがヨーロッパ車並みな事を除けば、非常にいい車だと思いますよ。

Answer 6

ワンクラス上の車種と比較されるとしょせんコンパクトカーでしょうが、コンパクトクラスでは現行モデルで最速ですし維持費と性能のバランスにとても優れた車だと思います。
加速以上に凄いスポット溶接増し打ちや補強材追加による剛性の高さは、実際乗ってみないと分からないでしょう。ミシリともしないボディはもはやコンパクトカーの域を超えたものです。ランエボに乗ってる人も剛性の高さは遜色ないレベルと言ってました。近々販売終了する噂が立っていますが、隠れた名車になるでしょう。

Answer 7

フルタイム4WDだったら、触手が動いたけど。。。


FFなら、NAの軽いやつで十分。それに、ターボ係数がかかるから、国内ラリー＆ダートラのベース車にはなりにくいしね。だから、NAの15Cか、デミオ15Cやスポルトのほうがいい。

それと、ゲトラグミッション。欧州むけにハイギヤードで、日本の峠にはイマイチあわないとか聞いたな。そのぶん、燃費は悪くないらしいけど。シフトフィールはいいよ。前の型のをちょろっと試乗したことがあるけど、けっこうカッチリしてた。メーターも見やすいし。ただまあ、シートポジションの高さはいかんともしがたいね。やっぱそのへんはスポーツカーではないよ。

車ってのは、そのひとの「用途」しだいだから、君にあっていれば、それで「最高」なんだよ。

まあ、車に負けないように、シフトワークは練習しようね。

★知ってるかもしれないけど、コルトRは、ターボ化にあわせて、スポット増し等の補強がなされている。ノーマル・コルトとは別物だよ。イタリアでは、コルトRのワンメイクラリーもあったし。だから、けして評価が低いなんてことはないから。




ご参考までに。。。

Answer 8

街乗りオンリー・ファッションで乗ってるのだとカッコ悪い。
競技に出てるのならカッコいい。

Answer 9

現行車唯一のホットハッチですイイ車ですよ～
ほかの同クラス６速ＭＴのスポーティーカーなんかオモチャですよ