三菱 コルト のみんなの質問

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イグニッションコイルの寿命を伸ばす為にスパークプラグも早めに交換した方が良いと最近聞きました。イリジウムプラグが10万km交換推奨で現在60000km、そろそろ交換しても良い頃ですか？

エンジンオイル、スパークプラグ以外にも早めに交換した方が良いパーツはありますか？

補足

車種はE12型ノートe-power、3気筒、1200cc。プラグはイリジウムではなくルテニウム配合のNGKプレミアムRXでした。 https://www.ngk-sparkplugs.jp/ngk/sparkplugs/products/rx/

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ベストアンサーに選ばれた回答

以前コルトラリーアートでは僕およそ8万kmでの交換でした。
ほとんど渋滞なし、アイドリング放置なしですので、スパークプラグの痛みはほとんどなくまぁ交換して良かったんじゃない。くらいの消耗でした。
結局30万kmほど乗りましたがコイルは一度も交換しませんでした。

気になるなら一度取り外して点検したら？
的な書き込みもありますが、最近の車はプラグ点検でもあれこれ外さないと手が届かないからおいそれとは点検しにくいですよね。
渋滞が多い。高回転で回す。アイドリング長いなら6万くらいで交換して摩耗具合を覚えておいて次回にフィードバックしたら良いのかな。

質問者からのお礼コメント

2023.12.25 17:11

点検が大事ですがし辛いのはありますね。
皆様参考になりました。ありがとうございました。

その他の回答 （13件）

  • 一般的にはコイルを少しでも長持ちさせるにはスパークプラグを推奨サイクルより早めが良いと言われていますが、いずれはコイルも寿命が来ますので大差ないと言えばそれまでですが、エンジンの調子を保つ為にも早めの交換が望ましいかと

  • プラグの交換時期はエンジンのサイズにもよりますね。小さいエンジンほど高回転で回るのでプラグの劣化が早いです。他にATFも早めに交換することで寿命や燃費を伸ばせます。

  • イグニッションコイルの寿命を伸ばす為にスパークプラグも早めに交換した方が良いと最近聞きました
    スパークプラグの点火は
    バッテリーからです
    車両型式により・対処方法は大きく異なります

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