ダンパー交換とアライメントについてご教示願います。 ＣＲＥＷプレマシー（130000km走行）に乗っています。 今年３月に車検（ディーラー）の際に左前のダンパーを交換しました。

Question

その後異常なく乗っていましたが、１２月に夏タイヤ→スタッドレス（経年使用）に交換したところ、外した夏タイヤの右後ろ内側が異常に扁摩耗していました。
車検時からタイヤ交換時にぶつけてもないし乗り上げもしていません。
ディーラーに行ってみてもらったところダンパー作業とは関係ないとのこと。客観的な前後のアライメントデータをと言っても、後のトーインしか無いとのこと（アウト２．９㎜）。測る必要が無いので測っていないという事。挙句の果てには冬タイヤも４本とも扁摩耗してますので元からの変化ではとの事。車検時にはスタッドレスを履いていたので、それを指摘してほしいし、個人的にはその段階でアライメント狂っている可能性を考えてさらにダンパー交換までするのだから４輪アライメント測定を奨めるのが普通だと思います。130000kmも乗っているので尚更です。車検時には全く説明はありませんでした。という事でマツダへの不信感は対応の横柄さも加わってかなり大きくなっています。

半分はマツダへの愚痴ですが、ご質問です。
①左前のダンパーを交換して右後ろに影響が来ることはあるのでしょうか。。。

②マツダ曰く４輪アライメントとるにはスタッドレスでもＯＫだが新品にする必要がある（今の扁摩耗しているタイヤではだめという意味か）という事ですが、そうなのでしょうか。。。

当方、車は素人ですので分かりやすく教えていただけると助かります。
お願いいたします。

Answer 1

①→左フロントのダンパー交換で、右後ろだけに影響が出るのは無いでしょう。出るなら左フロントだけとか四輪共に影響が出るなら分かりますが。

②→ そりゃ変磨耗してしまったタイヤでアライメントを取るより、新品のタイヤの方がより確かな数値で調整出来るので、新しいタイヤの方が良いです。
変磨耗してしまったタイヤでアライメントを取ってもあまり意味は無いかと思いますよ。だって変磨耗している時の数値で新品タイヤに交換したら、せっかくの新品タイヤがまた変磨耗する事になります。


ちなみに、ディーラーによっては四輪アライメント調整まではしない(出来ない)ところもあります(アライメント調整する機器があれば出来るでしょうけど)。
車検には、サイドスリップさえきちんとしてれば良く、四輪アライメントまでは取らなくても良いのです。

Answer 2

＞①左前のダンパーを交換して右後ろに影響が
＞来ることはあるのでしょうか。。。
無い。

左前のダンパーを交換して、右前ならスタビライザーとかで繋がっていたりするから可能性は低いが否定し難いが、

前と後ろは繋がっていないから影響が出る事はまず考えられない。


＞②マツダ曰く４輪アライメントとるにはスタッドレスでも
＞ＯＫだが新品にする必要がある（今の扁摩耗しているタイヤでは
＞だめという意味か）という事ですが、そうなのでしょうか。。。
普通はタイヤを新品にして調整します。

＞４輪アライメント測定を奨めるのが普通だと思います。
普通は薦めないですね。自分の所（ディーラー）ではできないから、外注で対応すると思うし、そうなると値段も高い（２～３万円）
薦めるとすれば、サイドスリップぐらいでしょうかね？（３千円ぐらい）
そもそも、プレマシーって４輪アライメントを測定したとして、その後調整できるのかな？
マツダのスポーツタイプの車なら純正で４輪アライメント調整できるけど、（ここらへんは、マツダの車に対する情熱ですね。）
それ以外で純正の足回りで４輪アライメント調整ができる車種はまず無いよ。（そう言う車種の足回りが狂ったら、足回りを丸々交換って事になります。）
つまり、２～３万出して４輪アライメント測定をする価値があるのか？って事ですよ。