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『マツダのミニバン「プレマシー」について。 車を...』:マツダ プレマシー

解決済みマツダのミニバン「プレマシー」について。 車を買い替えることになり、子供たちも大きくなってきたので次はミニバンにしようと思っています。

マツダのミニバン「プレマシー」について。
車を買い替えることになり、子供たちも大きくなってきたので次はミニバンにしようと思っています。今までがマツダのデミオだったので、同じマツダのプレマシーにしようと、試乗などもして検討していたところ、会社の同僚から「マツダはミニバンから撤退するよ」と聞きました。
ネットで調べてみると、確かにそのような発表があったようですが、担当の営業さんからは何も聞かされていません。
値段的にも手ごろで、試乗してすごく気に入ったのでしたが、プレマシーはやめて他社の車にした方がいいでしょうか?
今は販売していても、撤退して生産終了となったら、購入後のメンテナンスや何かあって修理が必要な場合はどうなるのでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答

撤退したとてメンテナンスや修理なんて普通に行いますが。

単にラインナップから消えるだけですが。

回答一覧

11件中1~10件を表示

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  • 御存じのようにマツダはスカイアクティブ路線でクリーンディーゼルを低燃費車としてメインに展開しようとしています。
    そのディーゼルエンジンですがガソリンエンジンより形状が大きくなります。
    アクセラやCX-3などディーゼルエンジンを積む車はエンジンルームが大きくなるのを逆手にとってロングノーズにし、それがデザイン的に受けています。その代わり室内の広さは犠牲になってます。

    しかしビアンテやプレマシーなどのミニバン車では室内の広さが売りですから、大きなディーゼルエンジンを積むのは難しく、無理して積めばロングノーズのミニバンなんていうデザインのおかしな車になってしまいます。
    今のままガソリンエンジンだけの車にするなら生き残る道もあるでしょうが、それでは販売台数は望めません。

    つまり、ミニバンはマツダのスカイアクティブ路線から外れることになるので撤退もやむなしです。

    ただ、マツダのガソリンエンジンも捨てたものではありません。まだ歴史の浅いクリーンディーゼルよりは信頼性があるかもしれません。
    なので、気にいったのなら買えるうちに買うのも一つの考えではあります。

  • 現在のマツダはCX系のSUVがうれしいほど売れていましたが、値引きをほとんど行っていないので、段々と、販売台数が、減ってきており、強気の姿勢を修正するようなので、買いかもしれませんね。プレマシーは元々が、ステーションワゴン車でそれを無理やり7人乗りにしただけで、ミニバンとは違いますよ。マツダとしては売れない車を整理しようとしていると思いますね。

  • 販売の撤退があっても、メンテナンス自体の撤退は無いです。

    但し、何でもそうですが、消耗品は汎用品もありますが、その車種特有の部品は、他の車種で共通で使われてるなら安心ですが、完全なその車種だけの部品ってのは、無くなり次第、修理不能という事になるでしょうね。

    それでも、ある程度までは対応してくれるとは思いますが、20年30年経つと、完全に「修理不能」という回答しか出ないでしょうね。

    今の車は電子デバイスがありますので、それがダメになって、且つ、部品として無いのであれば、修理不能という言葉しかないでしょうね。


    ビアンテやプレマシーは、他のメーカーには無い良さがあります。
    そうじゃないと、日産が、プレマシーのOEM供給を受けませんよ。(日産ラフェスタとして販売。)

    2000ccクラスのエンジンで、燃費がカタログ値リッター16.3kmなら良い方だとは思いますよ。
    トヨタ・日産・ホンダの2000ccクラスのミニバン(ステップワゴンは1500ccですが・・・・)だとオプションだったりするものが最初から付いてたりする事もありますからね・・・

    自分は「マツダ」という名前だけで買わないだけですが、車としての「作り」の部分では、良い仕事をしてるメーカーの車種だと思います。

  • こんにちは。
    プレマシー(現行型)を去年9月に購入しました。
    ちまにみその前はアクセラでずっとマツダが好きです。

    まずは使用用途を明確にすることです。
    ・3rdシートは頻繁に使うのか
    ・快適性と走りどちらを優先するか
    ・シートアレンジは生活に適してるか

    ちなみに私の感じてるところは
    結論から言うと4人までの乗車であればおすすめします。
    ・サードシートは使い物になりません。割り切った緊急用です。
    5人乗りのスライドドア付きステーションワゴンと考えたほうがいいです。
    ・荷室ですが3rdシートを倒して広々使えます。
    3rdシート使用時はほとんど積載できません。
    ・走りですが、ここはさすがに◎です。足回りもよく揺れが少なく
    加速もCVTではなく、6ATですので加減速もしやすいです。

    生産終了しても部品の供給とかは問題ありません。
    20年30年経過すれば別ですか、、、
    撤退はするそうですね。

    マツダからマツダの乗り換えではかなり値引きしてくれるのでは?
    実際私もそうでした・・・ ここでは言えませんが。。。
    ただリセールバリューは気にしないほうがいいです。

  • メンテに関しては撤退しても全く心配うりません。

    また、プレマシー自体はとても良いクルマです。

    でも自社のミニバンが売れないからといってミニバンから撤退すりという姿勢が嫌ですね。

  • ある意味、買い時じゃないですかね。

    部品・メンテナンスの件は、全く心配いりませんよ。
    法律で、義務付けられていますしね。

    マツダ車は、価格設定が最初から良心的で、
    標準装備で、”あれもこれも”付いての価格なので、
    他社と比較するときは、標準装備の範囲を確認しなきゃ、
    同列には、評価できませんからね。



    廃版が決まっていると言う事は、
    最終処分価格のような、
    条件も出てくるような気もしますよ。

    担当営業との、交渉頑張ってください。

  • メンテは全く心配要りません。
    気に入られてるならプレマシーでもいいと思います。
    ただ、個人的な考えとしては設計が古い事を懸念します。
    もう撤退が決まっているので、マイナーチェンジなどで改良しえるコストを削減しているはずです。
    となると近年にデビューした車より燃費が劣ったり、装備や内装が古かったりする可能性があります。

    という事で、プレマシーを第一候補にしながら他車も試乗してみる事をお勧めします。
    最終的に価格も含めて一番気に入ったものを購入されてはいかがでしょうか?

  • 生産終了後でも、メーカーは部品を最低10年は保管しています。 今後のメンテナンスは心配ありません。

  • プレマシーは私も乗っていますが、とても良い車だと思います。時期フルモデルチェンジに大変期待していたのですが、今後撤退ということなのでとても残念です。

    プレマシーは製造コストの割りに販売価格が安いので、薄利多売みたいな感じで売らないと利益がでない(下手すると売れば売るほど損をする)車なので、製造コストが安く抑えられる割に高い値段で売れるSUV系に生産をシフトしようという考えだと思います。

    出来が悪くて生産中止になるわけではないので、好きなら買うべきでしょう。特にマツダはモデル末期に買うと大幅値引きが期待できるので逆にチャンスだと思います。修理に関しては特に心配ないです。10年くらいは補修部品は確実に手に入ると思います。

    どのみちプレマシーが廃盤にならなかった場合も、この春でフルモデルチェンジして現行型は生産終了になっていた運命だったわけで、現行型プレマシーを買った場合、補修部品の入手についてはプレが廃盤になろうが生産続行されようが大差は無いと思います。


    うちは子供が生まれる前から約10年間<先代の)プレマシーに乗ってきましたが、今後もプレマシー以外は考えられないので頑張って乗り続けようと思います。正直言うと子供が小さいときのほうがとても役に立ちましたが(意外にに子供が小さいときのほうが荷物が多かったりチャイルドシートをつけなければならないなど、車が大きい方が便利なことは多いです)、子供が大きくなってもそれなりに役に立ってくれると思います。シートアレンジはプレマシー独特のものなので、代わりがつとまる国産車は他にはないですものね。

  • 廃盤となることに問題がなければ購入しても良いと思います。

    廃盤となってもメンテナンスや部品供給が直ぐにストップする訳ではありません。

    マツダに限らずマイナーチェンジ、フルモデルチェンジ、廃盤はメーカーが発表するまでは知らんぷりです。

    廃盤しますなんて言えば購入を躊躇する方もいますからね。

    しかし、廃盤決定車両を購入することは寂しいですから私ならば避けます。

    でも、継続生産車はマイナーやフルモデルチェンジしますから型が変われば同じことですけどね。

    廃盤の噂があるんだからもっと安くしてくれと交渉するのはありだと思います。

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※2019年11月17日現在(毎日更新)

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