「マフラー交換」CRプレマシー用をCWプレマシーに流用

Question

http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1285059762

こちらで同じ質問がでていましたが答えが

車検に通らない
現行車用の社外品のマフラーは型式毎に試験を通して認定を取らなければならないため
形状が同じで取り付けができたとしても車検に通すことが出来ない

というような答えがついていました

この理由でいくと、ワンオフマフラー等が除外されてしまうような気がしますが
音量や、排気、車体干渉等がクリアできればいいんではなかったかなと思いまして
こちらで質問させていただきました

ちなみに、４WDという条件ではありますが
某Dでは
シャーシもエンジンも同じだから装着できると思う
との事でした

FFの場合、形は同じですが、エンジンの型がかわります

補足

rs_s_ltd様 さっそくの回答をありがとうございます CW系プレマシーは平成２２年以降になります 平成２２年以前の場合は質問の通りとありますが 平成２２年以降の場合はワンオフマフラーも禁止ということになるのでしょうか？

Answer 1

回答が出てますね
22年で規制が変わり加速騒音が追加となり
3月末の車と4月1日のクルマで法律要項が違ってきます
ラインで3月末に出庫だと旧規制ですが4/1に出ると新規制となります
定時の5時で完成すれば良し、ラインが止まって翌日だとNGって事です

＞音量や、排気、車体干渉等がクリアできればいいんではなかった～
加速騒音規制の追加で実車測定で規制をクリア出来ないと駄目です
社外メーカーも追加規制を中々クリア出来ず新製品発売がしばらく止まりました
旧規制のクルマの純正マフラーを新規制のクルマに付けても違反となります
型式指定で国に提出する書類の都合で、この様な理不尽がおきるんですね

ワンオフマフラーも一概に禁止と言う訳では御座いません
http://www.mlit.go.jp/common/000111481.pdf
国土交通省の許可を得て性能試験をする機関です
試験を受けて証明を取れば公認OKとなります
もちろん、トンデモな金額が掛かりますけどね
乗用の4ナンバー変更は昔は流行ましたが
法令の追加でブレーキ証明が必要となり、50万以上かかるので
今では絶滅しました、今回も同じ道を辿る事でしょう

質問者からのお礼コメント

検査料約２０万ですか・・・
どうもありがとうございました
なかなか厳しい世の中になってしまったのですね・・・。
対応品がない事を恨むしかなさそうですorz

Answer 2

リンク先の回答は平成２２年４月以降生産車に対する回答になっています。
それ以前に生産された車であれば、質問者様の考え通りで良いと思います。

補足について
平成２２年４月以降生産車の場合は事実上ワンオフマフラーでは車検ＮＧです。