車の買い替えについて 今はデミオに乗っています。 四人家族ですしそろそろ大きい車を買い替えしようかと思っています。 そこで絞ったのがプレマシーかフリードかシエンタです。 この三つ

Question

の欠点良点教えて下さい。
ちなみに我が家では
街乗りが多い。遠出はあまりしないタイプにおすすめはありますか？上記以外でもあれば教えて下さい。
よろしくお願いします。

補足

燃費はそれぞれいかがですか？ あと税金 はフリードが安いでしょうか？

Answer 1

ホンダは車より会社が不安・・・・いま、会社ガタガタで建て直し中。
国内で唯一の負け組 それで良ければフリードにすればどうですか、そんな勇気は私には無い。
ホンダの得意技は、モデルチェンジのたびにダメにするのが得意だなー 期待できないねフリードは
シエンタは好評だからシエンタにしたらどうですか?
プレマシーは車格が上ですからね お金も掛かるのではないかと思いますが。

Answer 2

素人ですが、注目している車種がかぶっている者です。

シエンタは人気があるという現れなんでしょうが、
今、注文したら半年待ちと言われました。

フリードは、2016年夏か秋のフルモデルチェンジ、これ次第だと思います。
検索すると、予想は出てきますがどれも憶測です。
これも、現在のシエンタの後押ししている要因でしょう。
2016夏、秋まで余裕はあるでしょうか？

プレマシーはよく知りませんが、あまり良い評価は見ない気がします。

街乗り、減税希望ならば今のハイブリッド シエンタで良いのではないでしょうか？（半年待ちますけど、、、）

Answer 3

MC前のプレマシーですが
メリット
・パワーがあるのでよく走る(コンパクトな車体なので）
・1500ccクラスに比べれば車体構造が上級
・フリードに比べて安かった

デメリット
・スライドドアからの出入りだと床が高く感じる
・軽自動車すらある小物入れが無きに等しい
・長距離で2ndシートの3人掛けは厳しい

プレマシーは高速道路主体の長距離移動ならメリットの方が大きいかと思います。
大人4人で乗るなら、パーソナルシートなのでゆったりと乗れますね。
燃費は高速含めた1日ドライブで12Km/L、街乗りだと10Km/Lを下回ります。

Answer 4

無理くり3列シート車でなくてもいいのでは？ホンダのシャトル又はトヨタのフィールダーはどうですかね？ステーションワゴンってとても便利ですよ。4人家族にはちょうどいいと思います。

Answer 5

プレマシーだけサイズが大きいですね。


シエンタはフルモデルチェンジしたばかり。

フリードは年末か来年早々にフルモデルチェンジらしい。

プレマシーも来春にはフルモデルチェンジのようです。


今すぐ買い換えるなら、シエンタしかないでしょう。

フリード、プレマシーのフルモデルチェンジまで待てるなら、
新型が出揃ってから決めてもいいのでは？


街乗りメインなら、ハイブリッドが魅力的ですが、
プレマシーが SKYACTIV-D 搭載になったら面白そうですね。

Answer 6

プレマシーもフリードもモデルチェンジが近づいています。

シエンタは新型になり進化しましたから特にハイブリッドの燃費はフリードより上です。

しかし４人家族でコンパクト３列シートはお勧めしません。

いざ等時に大勢乗せられる良さはありますが、年に何度も有りませんから割り切る方が利口です。

シエンタも新型は大きくなりましたが、室内長さは以前と変わりませんから３列目のスペースはミニマム以下で現行のフリードにも及びません。

使わない時は２列目シートの下に入りますが、その為にスペースや使い勝手に不便を感じます。

フリードにはフリードスパイクと言う３列目シートの無いタイプが有り、４人家族なら後席も広々でその後ろに山ほど荷物を積んでキャンプにでも行けるフリードスパイクがお勧めです。

ただ現行のハイブリッドはやはり既に性能や燃費に不満が有りますから、来年予定されている新型の新しいハイブリッドならシエンタに負けない燃費と走りを、そして室内の広さも更にアップしそうですから、特に急ぐ必要が無いのなら、新型のフリードスパイクの詳細を見てからじっくりと比べる方が良さそうです。

1500ｃｃなら税金は同じですが、ハイブリッドにすれば購入時の減税額は大きくなります。

Answer 7

フリードは、良い車ですが
新型シエンタ登場で、全くメリットが無くなりました。

よってプレマシーVSシエンタの一騎打ちでしょうね。

まず、プレマシーはフリード並みに古い！
しかし、トヨタならアイシスのライバルなので、シエンタより広いです。

トヨタならノアやヴォクシー、マツダならビアンテと、シエンタクラスの中間クラスです。

ちなみに先の方が、適当な回答をしていますがスカイアクティブをトヨタが欲しがると回答していますが、
北米で強いトヨタが、北米で販売出来ないスカイアクティブのディーゼルなんか欲しがりません。

ましてや、昨年から水素エンジンを推す為に根回ししていて、
最近の2050年にはガソリンエンジンの車の販売を0にする目標を発表しました。

当然、トヨタだけでは出来ない発表です。

排出ガス0なんで、VWの様な偽造も要りません。

ディーゼルは、間違い無くドイツメーカーの方が基礎研究を重ねていますから、
ディーゼル廃止に動いた日本より上です。

トヨタが欲しがるならば、技術提携しているBMWです。

北米の排出ガス規制をクリアしていますからね。

アクセラXDは高額過ぎて、売れてないです。

鳴り物入りで雑誌は褒め称えていましたが、発売3カ月で定位置の販売台数ランキングに戻る偉業を成し遂げた珍車で、
マツダディーラーすら、試乗車を早くに転売してしまう状態でしたからね。

SUVのCX5のXDより高いので、
どうせ5人しか乗れないなら、広いCX5にしますよね。

私には、マツダディーラーはその様に嘆いていましたよ。

Answer 8

ホンダだけは、
最初の段階で候補から外すべきですね。
”へなちょこ””なんちゃって”しかありませんよ。

＜街乗りが多い。遠出はあまりしないタイプ＞
..↑..であれば、３列シートとか 無駄に空間が広い
必要はないんじゃないですか、
やっぱり乗って楽なのは”セダンタイプ”ですが、
最近は”ミニバン”の人気が高いですからね。

プレマシーもシエンタも、車内空間は広いですが
本当にそこまで広さが必要なのかどうかも、
再検討されるといいかと思いますが。

私だったら、その条件でしたら
マツダ・アクセラXDにしますね。
マツダのクリーンディーゼルは、体験すると
病みつきになりますよ、
2000回転くらいから3500回転くらいまでの
幅広いトルク幅は、ガソリン車では味わえません。

SKYACTIVシリーズは、トヨタも欲しがった
システムです。
ガソリン車も
マツダ専用エンジン（2.0ℓ）搭載の、ハイブリッド車も
ありますが、
やはり、
SKYACTIV-Dはエンジン性能がずば抜けて有りますよ。
定員満車で、峠げ越えとか坂道上りの時、シロートでも
はっきりと違いが分かりますよ。
ガソリン車の、
3500ccクラスのエンジンよりもトルクあります。

Answer 9

試乗するとわかると思いますけど、
走行安定性はプレマシー。車高が低いので安定してます。
燃費はシエンタハイブリッドがダントツ。
税金はシエンタとフリードは同じ。プレマシーだけちょっと高い。
静寂性を取るならハイブリッド。
見た目がキモいのはシエンタ。

Answer 10

燃費や税金なんて物は、ご自身で調べたらいいと思います。特に税金は、今まで払ってるのだからわかると思いますよ。

Answer 11

プレマシーはモデル末期でフルモデルチェンジが噂されています。今のマツダの風になりますので、嫌いで無いなら待ちでしょう…。