どうしてSUVやミニバンはセダンほど乗り心地が良くならないのですか？

Answer 1

セッティングにもよるので、セダンでも乗り心地悪い車も有ると思いますが、
確かに、乗り心地よくしようと、同じ方向性でＳＵＶとセダンとセッティングすると、多少ＳＵＶのほうが足が固くなると思います。

大雑把な話になりますが、やはり、重心が高くなることが原因の一つではないでしょうか。

重心が高くなるとコーナリングで傾きやすくなるので、その分バネレートが上がりがちです。

例えば、ＣＸ－５とアクセラは足回りや車体構造も似てます。
同じ２０００ｃｃで比較すると、ＣＸ－５が１４７０キロ。アクセラが１３１０キロ。
ＣＸ－５が１．１２倍ほど重いです。
リヤバネレートは、アクセラが２．５くらい、
ＣＸ－５は３．６くらい。１．４倍ほど高いバネレートになってます。

乗り心地に影響の大きいリヤバネレートが高いので、上下動に対して若干固く感じる可能性は有ります。
（ショック等セッティングの影響のほうが大きいと思いますが。）

ロール剛性を上げる為にレートが高いのではないでしょうか。
また、重心が高くなると、地面からの横揺れの半径が大きくなり、横に揺れやすいですし。


しかし、ＳＵＶが有利な面もあって、フルバンプまでのストロークが大きければバネレートを下げることが可能なので、ＳＵＶ系となることでストロークアップするなら、セダンタイプより乗り心地が良く感じる可能性も有ります。

また、タイヤの外径の大きさも乗り心地に有利な場合が有るので、ＳＵＶとなってタイヤが大きくなるのも有利かも。

ただ、最近のＳＵＶは、セダンやハッチバックから車高を上げる方法で、サブフレームとボディをつなぐ部分を延長することが多いので、セダンタイプとストロークとか変わらない場合も有りますし。


ミニバンだと、さらにＳＵＶより重心が高い可能性もあり、またロール剛性に大事なトレッド幅も狭い車種が多いです。
セレナなど５ナンバーミニバンだと、かなりトレッドが狭いので、どうしてもバネレートは高めになりますし。


これは原理的な話だけで、バネレート３．３で旧アクセラの２．０よりかなりバネレート高く、重心も高いプレマシーは割と乗り心地良いと言われますし。
それだけ旧アクセラはスポーティに仕上げてるのでしょう。

結局、サスペンションジオメトリーや、仕上げが大事なのではないでしょうか。
ミニバンでもＳＵＶでも乗り心地良い車種は有ると思います。

Answer 2

ミニバンでもデリカD:5やエルグランドは、そんじょそこらのセダンより、よほど乗り心地いいですよ。
もちろん、柔らかいだけのふにゃふにゃな脚、という意味ではありません。
あと、とくにＳＵＶはタイヤのせいもありますね。

Answer 3

背が高い
↓
重心が高い（着座ポイントが高い）
↓
ロール幅が大きくなる
↓
揺れ幅が大きくなる
↓
乗り心地が悪い

かな？
背が高いと風の影響を大きく受けるのも原因の1つ
ミニバンは車内空間を広くするために、大きなスペースを必要とする高性能サスペンションが使えない
SUVは悪路走破性のために、サスペンションのストローク量（伸び縮み量）を多く取っているから、ビシッと決まらない
ブロックが大きいタイヤは静粛性や乗り心地に不利

Answer 4

>me1935882

重心が高いとどうなんですか？


>er34skylinekouki

新型アル/ヴェルではリアサスがダブルウィッシュボーンと聞いてますが？

Answer 5

重心が高いからですよ。