MAZDAの新型MX-30 EVは NISSANのEPOWERと原理が近い認識であっていますか？ また、ガソリンは必要ですか？ 本当になんにも知らなくてごめんなさい

Answer 1

あってます。

充電が足りて無ければエンジンで充電して走れるし、逆にガソリンが空でもバッテリーさえ余力があるならバッテリーだけで走れる。

また、ガソリンもバッテリーも両方MAXだからといってアクセルをベタ踏みしても、
エンジンとモーターのダブル動力で駆動するプリウスのPHEVみたいにバカっ速い加速をするわけでもないです。

Answer 2

MX-30はパワートレインが3種類あります。
MHEV：通常のガソリンエンジン駆動に小型の発電モーターを組み合わせて部分的にアシストするもの。

EV：エンジンを搭載せず、給電口にプラグを挿してバッテリーを充電し、充電した電力のみで走行するもの。

Rotary-EV：今月発表されたモデル。EVに発電用のエンジンとジェネレータを組み合わせたもの。エンジンの駆動力は発電のみに使用するシリーズ式ハイブリッドシステム。
給電口を併せ持つプラグインハイブリッド車(PHEV)。外部からの直接充電とエンジン・ジェネレータで発電した電力の両方で走行できる。

対して日産のe-Powerは、パワートレインの構成はRotary-EVと同じシリーズ式ハイブリッドです。
違いは外部からバッテリーを直接充電できずガソリンエンジンを動かさないと走れないこと。
この点でe-PowerはEVではなくHEVに分類されます。

Answer 3

まず、モーターを動力源とする事では一致します。
ＭＸ－３０ＥＶは電池を積んでいて充電して走ります。
Ｅ－ＰＯＷＥＲはガソリンを燃料とする発発で電気を発電しながらモーターで走ります。ＭＸ－３０はガソリン不用（ＲＥを除く）で日産はガソリンが必要。
ＭＸ－３０ＲＥはロータリエンジンの発発を積んだＰＨＥＶなのでガソリン必要です。

Answer 4

MX-30のEVモデルは「EV」と「Rotary-EV」の2つあります。

「EV」は電気自動車なので、ガソリンは不要で、e-powerとは全然違うものです。

「Rotary-EV」はロータリーエンジンを発電用エンジンとして使いその発電した電気を使ってモーターを動かす仕組みだと思います。また、外部電気から給電することも可能です。なのでEVと付いていますが、実際はプラグインハイブリッド車になります。
なので、ガソリンは使用しますが、e-powerとは少し違う仕組みだと思います。
e-powerには給電システムがありませんので。

Answer 5

新型MX-30 EVはＢＥＶなのでガソリンがいりません。
ガソリンを使って発電するePOWERとは別物です。